Berichten chinesischer Medien zufolge rekrutiert die von BYD selbst entwickelte Abteilung für intelligentes Fahren (ID) derzeit Mitarbeiter aus dem gesamten Unternehmen. Eine einzigartige Richtlinie ermöglicht es ihnen, direkt zu wechseln, wenn sie das Vorstellungsgespräch bestehen, ohne dass die Genehmigung ihrer ursprünglichen Abteilung erforderlich ist. Insider sagen, dies sei das erste Mal, dass die Gruppe eine so starke politische Unterstützung gezeigt habe. Darüber hinaus bereitet sich BYD Berichten zufolge darauf vor, alle seine Modelle serienmäßig mit intelligenten Fahrfunktionen auszustatten, um künftig grundlegende ID-Funktionen auf Einstiegsmodelle auszuweiten. Als BYD-Vertreter um Kommentare gebeten wurden, erklärten sie: „Es liegen keine relevanten Informationen zur Offenlegung vor.“
Es hat sich herausgestellt, dass die dynamischste Abteilung von BYD in diesem Jahr die Geheimdienstabteilung war. Zu Beginn des Jahres integrierte das Unternehmen die Teams „Intelligentes Fahren“ und „Intelligentes Cockpit“ zum Intelligent Research Institute. Mitte des Jahres wurden die Entwicklungsabteilungen „Tianshu“ und „Tianlang“ gegründet, um den Fortschritt der hauseigenen ID-Lösungen voranzutreiben. Derzeit sind diese beiden Abteilungen zusammengelegt, und BYD rekrutiert aktiv Mitarbeiter aus anderen Abteilungen und treibt die Ausstattung seiner gesamten Modellpalette mit intelligenter Fahrtechnik voran. Dieser Wandel stellt die intensiven, unternehmensweiten Bemühungen von BYD dar, seine bahnbrechenden Fortschritte im Bereich der intelligenten Technologie voranzutreiben.
In einer internen Besprechung im September äußerte BYD sein Ziel, bis zum nächsten Jahr fortschrittliches intelligentes Fahren (NOA-Niveau auf Autobahnen) in Modelle zu einem Preis von rund 100 000 RMB zu bringen. Seit der Massenproduktion des intelligenten Fahrsystems „Eye of the God“ für die Modelle Denza und Yangwang wurden die intelligenten Fahrdomänencontroller von BYD selbst entwickelt und hergestellt. BYD arbeitet bei der ID-Entwicklung auch mit großen Computerplattformen wie NVIDIA, Horizon Robotics und Black Sesame Technologies zusammen. Von diesen ist die Plattform von NVIDIA am ausgereiftesten und das interne Team von BYD investiert derzeit den größten Aufwand in die Drive Orin-Plattform. Berichten zufolge könnten die von BYD selbst entwickelten Algorithmen auf Basis von Orin N bereits im November in Produktion gehen, was den ersten großen Durchbruch bei BYDs hauseigenen ID-Produktionsbemühungen bedeuten würde. Bisher wurden Modelle wie Yangwang U8, Denza N7, Han EV, Song L EV, Seagull 07 EV und Seal mit Versionen auf den Markt gebracht, die über das fortschrittliche ID-System Eye of the God verfügen. Kommende Modelle wie Denza N9 und Tang L werden voraussichtlich bald folgen. Mit anderen Worten: Die meisten Mainstream-Modelle von BYD über 200 000 RMB sind in diesem Jahr mit erweiterten Versionen für intelligentes Fahren erhältlich.
