Medienberichten zufolge hat die kanadische Regierung trotz dringender Warnungen der Automobilindustrie ihr Bekenntnis zu ihren verbindlichen Verkaufszielen für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) bekräftigt. Branchenführer haben argumentiert, dass die vorgeschriebenen ZEV-Ziele unerreichbar seien und zu Lieferengpässen bei Fahrzeugen und höheren Autopreisen führen könnten. Die Regierung bleibt jedoch standhaft bei der Beibehaltung dieser Politik.
Mélanie Joly, Kanadas Ministerin für Innovation, Wissenschaft und wirtschaftliche Entwicklung, betonte auf dem Canadian Auto Summit, dass die verbindliche ZEV-Politik für die Erreichung der langfristigen Klimaziele der Regierung von entscheidender Bedeutung sei.
„Es ist wichtig, dass wir weiterhin mit der Branche zusammenarbeiten-und, ehrlich gesagt, die Branche- dazu drängen, den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen anzunehmen“, erklärte sie.
Gemäß Kanadas aktuellem Mandat müssen ZEVs bis zum Modelljahr 2026 20 %, bis 2030 60 % und bis 2035 100 % aller Neuwagenverkäufe ausmachen. Autohersteller können diese Ziele auch erreichen, indem sie Gutschriften von anderen Herstellern kaufen oder in die Ladeinfrastruktur investieren.
Tatsächlich ist die Verbreitung von ZEVs in Kanada jedoch seit 2025 deutlich zurückgegangen, wodurch sich das Land weiter von seinen Zielen entfernt hat. Den neuesten monatlichen Daten von Statistics Canada zufolge lag die ZEV-Einführungsrate in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 bei nur 8,6 %, ein Rückgang gegenüber 12,9 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres und deutlich unter dem Rekordhoch von über 20 %, das im Dezember 2024 erreicht wurde.
Minister Joly räumte den jüngsten Rückgang der ZEV-Verkäufe ein, sagte aber, die Regierung werde weiterhin „die Nachfrage ankurbeln“, um der Branche beim Erreichen der Ziele zu helfen. Sie erwähnte Pläne zur Wiederbelebung des im Januar ausgelaufenen bundesstaatlichen ZEV-Anreizprogramms (iZEV), nannte jedoch keinen konkreten Zeitplan. Joly machte auch keine Angaben dazu, ob die Regierung eine Lockerung der ZEV-Ziele erwägt, sondern erklärte lediglich, dass „die Regierung immer offen für den Dialog“ sei.
Allerdings argumentiert die Automobilindustrie, dass die Wiedereinführung des ZEV-Anreizprogramms nicht die „Wunderwaffe“ sei, für die die Regierung sie hält.
Brian Kingston, CEO der Canadian Vehicle Manufacturers' Association (CVMA), sagte: „Die Vorstellung, dass Kanada allein durch die Rückführung von Subventionen die ZEV-Ziele für 2026 erreichen kann, ist völlig realitäts- und rechnerisch.“
Er forderte eine sofortige Änderung: „Schaden wird bereits angerichtet, denn die einzige Möglichkeit für Unternehmen, dem nachzukommen, besteht darin, das Angebot an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Kanada einzuschränken. Angesichts der aktuellen Trends ist das ein realistischer Weg, den Unternehmen einschlagen.“
Kingston fügte hinzu: „Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen haben ihren Tiefpunkt erreicht und die Verbrauchernachfrage ist ins Stocken geraten. Die Regierung muss ihre Ziele neu ausrichten, sonst riskiert sie, in einem für die Branche gefährdeten Moment ernsthaften Schaden anzurichten.“
Bev Goodman, CEO von Ford Canada, äußerte auf dem Canadian Auto Summit eine ähnliche Warnung. Sie sagte, dass ohne politische Änderungen die verbindlichen ZEV-Ziele zu weniger Fahrzeugverkäufen und höheren Preisen führen würden.
David Adams, CEO der Global Automakers of Canada-, die ausländische Marken vertritt-, sagte, dass sich die Automobilhersteller in unterschiedlichen Stadien des Übergangs zur Elektrifizierung befinden, die meisten jedoch das ZEV-Verkaufsziel von 20 % für das Modelljahr 2026 wahrscheinlich nicht erreichen werden. Er fügte hinzu, dass die kanadischen politischen Entscheidungsträger sich der dringenden Notwendigkeit einer Überarbeitung des Mandats offenbar nicht bewusst seien.
Als Reaktion darauf erklärte Environment and Climate Change Canada{0}}das Bundesministerium, das die ZEV-Politik leitet-, dass die Gesetzgebung zum obligatorischen Verkauf von Elektrofahrzeugen derzeit keine oberste Priorität habe. Die Sprecherin des Ministeriums, Hermine Landry, betonte: „Wir müssen erkennen, dass die größte Herausforderung, vor der Kanadas Autoindustrie heute steht, die ungerechtfertigten Zölle der Vereinigten Staaten sind.“
Landry ging nicht direkt darauf ein, ob die Regierung erwägt, die ZEV-Ziele aufzugeben oder anzupassen, deutete jedoch an, dass von den Autoherstellern eine Anpassung erwartet wird. Sie betonte: „Es ist wichtig zu beachten, dass das aktuelle Vertriebsmandat bereits Flexibilität vorsieht, beispielsweise die teilweise Anrechnung von Hybridfahrzeugen auf die Zielvorgaben.“
