AMG

1. Einleitung
1967 gründeten Hans Werner Aufrecht (A) und Erhard Melcher (M) das Unternehmen AMG in Großaspach, Deutschland. Heute ist es eine Tochtergesellschaft von Mercedes-Benz, die sich auf die professionelle Individualisierung von Fahrzeugen spezialisiert hat. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 500 Mitarbeiter und produziert etwa 12.000 Autos pro Jahr.

2. Hintergrund
In den 1970er-Jahren erzielte AMG mit dem Bau von Rennwagen und leistungsstarken Straßenfahrzeugen auf Basis von Mercedes-Benz-Fahrzeugen große Erfolge. Allerdings wurde AMG erst 1988 zu einer bedeutenden Kraft in der Produktion von Hochleistungsautomobilen. In diesem Jahr ging AMG eine strategische Partnerschaft mit Mercedes-Benz ein, als das Unternehmen seine Rückkehr zu Veranstaltungen wie der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft begann. Das erste im Rahmen dieser Zusammenarbeit entwickelte Auto war der 1993 vorgestellte C36 AMG. Seitdem hat sich Mercedes-Benz dazu verpflichtet, in seiner gesamten Fahrzeugpalette AMG-Modelle zu produzieren. Die Betonung hoher Leistung, insbesondere durch leistungsstarke Motoren, und die einzigartige Philosophie der limitierten Produktion haben M- und AMG-Unternehmen in der Automobilwelt legendär und dauerhaft gemacht.

In früheren Jahren modifizierte AMG vor allem Mercedes-Benz 300 SE-Fahrzeuge für die Teilnahme an europäischen Tourenwagenrennen. Auf der Suche nach dem Sieg musste das Unternehmen jedoch lange warten. Der Durchbruch auf der Rennstrecke gelang 1971, als ein AMG-modifizierter Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, gefahren von Hans Heyer und seinem Teamkollegen Clemes Schickendanz, die Klassenmeisterschaft gewann und beim renommierten 24-Stunden-Rennen von Spa in Belgien den 2. Gesamtrang belegte. Dieser Erfolg im Jahr 1971 erwies sich als Wendepunkt für die beeindruckende Erfolgsbilanz von AMG.

3: Unternehmensgröße
Wenn wir heute von AMG sprechen, wissen wir, dass es sich um ein führendes Unternehmen handelt, das sich auf die Individualisierung von Mercedes-Benz-Fahrzeugen spezialisiert hat, und dass es heute Teil der Mercedes-Benz-Familie ist. Rückblickend auf die 1960er-Jahre war AMG jedoch eine kleine Werkstatt, die einfacher nicht sein könnte. Lassen Sie mich eine kleine Geschichte erzählen: Damals reiste ein Kunde aus Kiel in die AMG-Stadt auf der Suche nach AMG, um seinen Mercedes-Benz zu modifizieren. Nachdem er sich umgesehen hatte, stellte er überrascht fest, dass AMG relativ unbekannt war. Als er später vor einer kleinen Garage fragte: „Wo finde ich AMG?“ Die Person in der Garage sagte zu ihm: „Hey, Kumpel, du siehst gerade AMG!“ Der Kunde traute seinen Augen nicht. Selbst als sein Mercedes-Benz Schwierigkeiten hatte, in die Garage von AMG zu passen, um ihn umzubauen, zweifelte er immer noch: „Ist das wirklich AMG?“ Das war im Jahr 1968.

Offensichtlich hat sich die Hauptfigur der Geschichte heute völlig verändert, doch was unverändert geblieben ist, ist das unerschütterliche Streben nach Leistung, Qualität und Sicherheit, das dem AMG-Geist innewohnt. Diese AMG-Geschäftsphilosophien wurden über Generationen weitergegeben und führten dazu, dass dieses erstklassige Individualisierungsunternehmen kontinuierlich Innovationen und Fortschritte macht. Seit der Gründung seines Hauptsitzes in Affalterbach, Deutschland, im Jahr 1978 hat AMG seine Werkstatt in der Nähe von Stuttgart schrittweise auf eine Größe von 40.000 Quadratmetern mit einer Belegschaft von 600 Mitarbeitern und einer jährlichen Produktionskapazität von 12.{{ 6}} Fahrzeuge. Im Jahr 2002, als AMG sein 35-jähriges Jubiläum feierte, wurden auch ein neues Motorenwerk, eine Ausstellungshalle und zwei neue technische Entwicklungszentren fertiggestellt. Die Motorenfabrik arbeitet an einer einzigen Produktionslinie, in der Arbeiter akribisch Supermotoren herstellen, die die Namen von AMG-Ingenieuren tragen. Bei einer Tagesleistung von 100 Motoren ist ihr Wert zweifellos ausgeprägt. In der AMG-Ausstellungshalle sind mindestens acht verschiedene Super-Mercedes-Benz-Modelle von AMG zu sehen. Darüber hinaus werden in den Messehallen von AMG nicht nur Neufahrzeuge präsentiert und verkauft, sondern auch hochkarätige Konferenzen und Ausstellungen veranstaltet.

4: Meilensteine
1967:
Hans Werner Aufrecht (A) und Erhard Melcher (M) gründeten ihr Unternehmen in Großaspach, Deutschland, und bildeten den Namen des Unternehmens AMG, indem sie jeweils einen Buchstaben aus ihren Namen und dem Namen ihrer Stadt bildeten. Das Markenimage des Unternehmens lautete damals „Konstruktions- und Prüfingenieurbüro für Rennmotoren“.

1971:
Zunächst modifizierte AMG hauptsächlich Mercedes-Benz 300SE-Fahrzeuge, um leistungsstarke Rennwagen für die Teilnahme an europäischen Tourenwagenrennen zu bauen. Nach Jahren des Wartens gelang ihnen 1971 der Durchbruch, als ein AMG-modifizierter Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, gefahren von Hans Heyer und Clemens Schickendanz, die Klassenmeisterschaft beim renommierten 24-Stunden-Rennen von Spa in Belgien gewann und den 2. Gesamtrang belegte.

1978:
Die Größe des kleinen Werks in Burgstall, in dem AMG ansässig war, konnte den wachsenden Anforderungen des Unternehmens nicht mehr gerecht werden. Daraufhin zogen mehr als 40 AMG-Mitarbeiter gemeinsam nach Affalterbach, wo sie ihren Hauptsitz errichteten.

1988:
AMG ging eine strategische Partnerschaft mit Mercedes-Benz ein, wurde eine Tochtergesellschaft des Unternehmens und spezialisierte sich auf leistungsstarke Individualisierungen für Mercedes-Benz-Fahrzeuge. Diese Partnerschaft ermöglichte es Mercedes-Benz, mit Unterstützung von AMG wieder an Veranstaltungen wie der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft teilzunehmen. Die Übernahme von AMG durch Mercedes-Benz war ein zweischneidiger Schritt: Sie erweiterte die Produktpalette von Hochleistungsfahrzeugen für Mercedes-Benz und stellte die Erfolge des Unternehmens im deutschen Tourenwagenrennsport unter Nutzung der umfassenden Erfahrung von AMG vor, wodurch es komfortabler und prestigeträchtiger als Mercedes-Benz wurde. Benz führt die Umbauten selbst durch.

1989:
AMG entwickelte sich zu einem der erfolgreichsten Teams in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft, Klaus Ludwig und Johnny Cecotto gewannen insgesamt 7 Meisterschaften.

1990:
AMG eröffnet sein zweites Werk im Raum Affalterbach. Die Belegschaft des Unternehmens erreichte 400 Mitarbeiter, und AMG unterzeichnete einen Vertrag mit Mercedes-Benz, um die Zusammenarbeit im Motorsport auszuweiten und mit der Individualisierung und dem Verkauf von Serienfahrzeugen für Mercedes-Benz zu beginnen.

1992:
AMG-Pilot Klaus Ludwig gewann den Titel der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft.

1993:
Das erste Produkt, das aus der Zusammenarbeit zwischen Mercedes-Benz und AMG hervorging, war der 1993 vorgestellte C36 AMG. Von diesem Jahr an waren fast alle Baureihen von Mercedes-Benz-Fahrzeugen mit AMG-modifizierten Versionen ausgestattet. Mercedes-Benz verpflichtete sich außerdem, für jedes seiner Fahrzeuge AMG-Modelle zu produzieren.

1994:
AMG-Pilot Klaus Ludwig gewann zum zweiten Mal den Titel der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft.

1995:
AMG-Pilot Bernd Schneider sicherte AMG den dritten Sieg in der Deutschen DTM-Meisterschaft und gewann auch die erstmals ausgetragene Internationale Tourenwagen-Meisterschaft (ITC).

1998:
AMG brachte eine limitierte Auflage von 25 Straßenversionen des AMG CLK-GTR heraus, während AMG-Mercedes alle 10 Rennen der FIA GT-Meisterschaft gewann.

2003:
Der von AMG für Mercedes-Benz entwickelte V8-Kompressormotor erhielt die Auszeichnung „Engine of the Year“. Bernd Schneider gewann seinen dritten DTM-Meistertitel.