1: Wozu dient es?
Das Verteilergetriebe ist ein Gerät, das die Motorleistung verteilt und die Kraft auf die Hinterachse oder sowohl auf die Vorder- als auch auf die Hinterachse übertragen kann. Im Allradantriebsmodus sind Vorder- und Hinterachse starr verbunden, was eine Kraftverteilung von 50:50 ermöglicht. Das Verteilergetriebe mit einem „Low-Range-Allradantrieb“-Modus kann das Drehmoment durch Anpassung der Übersetzungsverhältnisse verstärken, was sich positiv auf die Verbesserung der Geländetauglichkeit des Fahrzeugs auswirkt.
2: Wussten Sie schon?
Wenn die Differenzialsperre im Allradantriebsmodus aktiviert ist, bleiben die Geschwindigkeiten der Vorder- und Hinterräder bei Kurvenfahrten auf einer gut befestigten Straße konstant, was zu einem Phänomen führt, das als „Blockieren“ bezeichnet wird.
Die meisten Verteilergetriebe verfügen nicht über Synchronisierungen, daher muss das Fahrzeug zum Wechseln der Fahrmodi angehalten werden.
3: Vorteile:
Durch den Wechsel in den Zweiradantriebsmodus auf glatten Oberflächen kann Kraftstoff gespart werden.
Der rein mechanische Aufbau sorgt für eine hohe Zuverlässigkeit.
Verbessert die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs.
4: Prinzip:
Fahrzeuge, die mit einem Verteilergetriebe ausgestattet sind, verfügen über einen Schalthebel mit vier Positionen: 2H (Zweiradantrieb), 4H (Allradantrieb), N (Neutral) und 4L (Allradantrieb mit niedrigem Drehzahlbereich und hohem Drehmoment). Das Verteilergetriebe leitet eine zusätzliche Abtriebswelle vom Getriebe ab und überträgt die Kraft über eine geräuscharme Kette auf die Vorderachse. Durch Umlegen des Verteilergetriebehebels kann die Leistung von der vorderen Antriebsachse zu- oder abgeschaltet werden, wodurch ein Wechsel zwischen Zweirad- und Allradantrieb ermöglicht wird.
Der „4L“-Modus des Verteilergetriebes ändert das Drehmoment durch die Verwendung eines anderen Gangsatzes mit einem höheren Übersetzungsverhältnis (ähnlich einem Fahrrad mit Gangschaltung), um beim manuellen Einlegen durch den Fahrer das Überwinden steiler Steigungen oder schwieriger Straßenverhältnisse zu erleichtern.
5: Weiterführende Literatur:
„Super Select 4WD“ ist die Bezeichnung von Mitsubishi für ihr Verteilergetriebe. Es handelt sich ebenfalls um ein Teilzeit-Verteilergetriebe mit Allradantrieb, das im Aufbau einem Standard-Verteilergetriebe mit Teilzeit-Allradantrieb ähnelt, jedoch über ein Mittendifferential verfügt. Im 4H-Modus ermöglicht es Hochgeschwindigkeitsfahrten auf losem Untergrund und bietet auch auf normalen Straßen die Funktion des Allradantriebs. Die 4HLC- und 4LLC-Optionen dieses Verteilergetriebes sperren das Mittendifferenzial und bieten die gleiche Funktionalität wie die 4H- und 4L-Modi eines regulären Teilzeit-Allradantriebssystems. Diese Art von Verteilergetriebe wird häufig in Geländefahrzeugen von Mitsubishi verwendet.
