1:Profil:
Ayrton Senna da Silva (21. März 1960 – 1. Mai 1994) wurde in São Paulo, Brasilien, geboren. Er begann im Alter von 4 Jahren mit dem Go-Kart-Fahren und nahm im Alter von 13 Jahren an Kart-Rennen teil. Mit 24 Jahren trat er dem Formel-1-Toleman-Team bei und startete seine F1-Karriere. Er gewann die F1-Weltmeisterschaft dreimal in den Jahren 1988, 1990 und 1991. Tragischerweise starb er am 1. Mai 1994 bei einem Unfall während des Großen Preises von San Marino.
2:Persönliche Geschichte:
Kindheit
Senna wurde in eine wohlhabende Familie hineingeboren. Sein Vater Milton war ein erfolgreicher Geschäftsmann und begeisterter Autorennen. Schon in jungen Jahren bastelte Senna in der Garage seines Vaters an verschiedenen Autoteilen. Mit 4 Jahren baute ihm sein Vater ein kleines Go-Kart. Als er ihn zum ersten Mal fuhr, manövrierte er ihn mühelos über die Straße und ließ alle anwesenden Erwachsenen von seinem fahrerischen Talent verblüffen.
Mit 13 Jahren wurde Senna offiziell Kart-Rennfahrer. Im Juli 1973 errang er seinen ersten Sieg auf der Interlagos-Strecke in São Paulo. Laut Sennas Mechaniker TCHE aus dieser Zeit fuhr Senna während des Trainings normalerweise nicht ganze Runden. Stattdessen teilte er die Strecke von Interlagos in vier Abschnitte ein und ging in jedem Abschnitt bis an seine Grenzen. Während des eigentlichen Rennens kombinierte er sein Wissen aus diesen Abschnitten, um die schnellste Runde zu fahren.
1974 gewann Senna die Jugendgruppenmeisterschaft des Kartrennens von São Paulo. 1975 wurde er Zweiter in der Jugendgruppe des brasilianischen Kart-Rennens und sicherte sich die Jugendgruppenmeisterschaft beim Nacinal Italcolomy Circuit Race. Im Jahr 1976 sicherte sich Senna weitere Spitzenplätze, indem er das 100-cm³-Kartrennen B-Klasse von São Paulo gewann, beim Großen Preis von Brasilien in der 100-cm³-B-Klasse Dritter wurde und das {{8}stündige Kartrennen 100-cm³-A-Klasse von São Paulo gewann. Klasse.
1980 sicherte sich Senna die Meisterschaft in der südamerikanischen Kart-Meisterschaft und der internationalen Gruppe des brasilianischen Nationalpokals. Darüber hinaus erreichte er beim World Karting Race im belgischen Nivelles den zweiten Platz in der 135-cm³-Kategorie. Unter den Zuschauern war ein zweijähriger Junge namens Michael Schumacher, der Senna aufmerksam beobachtete. Jahre später erinnerte sich Schumacher: „Es war das erste Mal, dass ich Ayrton auf der Strecke sah. Die Art, wie er fuhr, die Linien, die er wählte, es war faszinierend.“
Kurze Ehe
Im Laufe seines Lebens hatte Senna unzählige Freundinnen und eine kurze Ehe mit Lilian da Vasconcelos. Im Winter 1980 lernte er Lilian, eine blonde Schönheit, kennen. Ihre Mutter war eine Freundin von Sennas Mutter und er beschloss, Lilian zu verfolgen.
„Nur sehr wenige Menschen verstehen mich wirklich. Sie sind sich nicht bewusst, wie teuer es ist, Rennfahrer zu sein. Ich muss Freunde und Familie verlassen und Tausende von Kilometern entfernt in Europa leben. So jung zu sein und ständig im Wettbewerb zu stehen, ist nicht einfach“, sagte Senna einmal bemerkt. Jeden Morgen bereitete Lilian das Frühstück vor und nachdem Senna gegessen hatte, ging er zum Training. Sie backte oft seinen Lieblingsschokoladenkuchen und wartete dann darauf, dass er nach Hause kam. Das junge Paar, das in einem fremden Land lebte, kämpfte mit dem Gefühl der Einsamkeit. Wenn Senna nach dem Training nach Hause kam, nahm er Lilian in den Arm und die beiden weinten oft stundenlang zusammen.
„Bitte, halte dich von mir fern. Ich habe morgen ein Rennen!“ war ein gängiger Satz von Senna am Abend vor einem Ford-Formel-Rennen. Um seine Vorbereitungen vor dem Rennen nicht zu stören, schlief er getrennt von seiner Frau. Er nahm auch seinen Ehering ab und befestigte ihn an einer Halskette, damit er ihn nicht daran hinderte, das Lenkrad festzuhalten. Jedes Mal, wenn er ein Rennen gewann, überreichte Senna Lilian den Siegerkranz, ein Symbol der Dankbarkeit für ihre unerschütterliche Unterstützung in diesen schwierigen Zeiten.
Kurz vor Ende der Saison kam es jedoch zu finanziellen Schwierigkeiten im Unternehmen von Sennas Vater, was zu einer Unterbrechung der Unterstützung von Sennas Karriere führte. Nach mehreren erfolglosen Versuchen, andere Sponsoren zu finden, gab Senna im Oktober 1981 seinen Rücktritt bekannt und kehrte mit seiner Frau nach Brasilien zurück. Vier Monate lang leitete Senna die Baufirma seines Vaters, doch der brennende Wunsch, wieder auf die Rennstrecke zurückzukehren, wurde immer stärker. Irgendwann stellte ihn sein Vater vor die Wahl: Geschäft oder Rennsport. Ohne zu zögern entschied sich Senna für Letzteres. Milton verstand, dass der Rennsport die lebenslange Leidenschaft seines Sohnes war und unterstützte ihn weiterhin, ähnlich wie damals, als er mit dem Kartsport begann.
Ayrton Senna
Im Februar des folgenden Jahres kehrte Senna nach England zurück, ließ Lilian jedoch in Brasilien zurück. Ein paar Tage später rief er sie aus England an und sie beschlossen, sich scheiden zu lassen. „Der Rennsport war für Ayrton wichtiger als jede andere Frau. Der Rennsport war sein Leben. Deshalb wurde er der größte Fahrer. Alle Frauen wurden zurückgelassen, alle!“ Lilian bemerkte.
Einführung in F1
Im Jahr 1982 nahm Senna als Vertreter des Van-Diemen-Teams an 27 Formel-2000-Rennen teil. Bei der britischen und der europäischen Meisterschaft sicherte er sich 16 Pole-Positions, fuhr 23 Mal die schnellste Runde und errang 22 Siege. Bei einem Rennen auf der Rennstrecke von Snetterton belegte Senna trotz einer defekten Bremsanlage erstaunlicherweise den ersten Platz. Alle staunten über seinen wundersamen Fahrstil, denn die Überwachungsdaten zeigten keine Anzeichen einer Fehlfunktion des Bremssystems.
Dies war Sennas letztes Jahr im Kartsport, er belegte den ersten Platz beim Großen Preis von Porto Alegre und den 14. Platz in der Weltmeisterschaft. Im November nahm er erstmals mit einer Wildcard an einem F3-Rennen teil und gewann mit der schnellsten Runde den Wettbewerb. In der folgenden Saison erhielt er vom McLaren F1-Team ein Angebot für eine Probefahrt, lehnte jedoch ab.
Bevor Senna in die Formel 1 einstieg, beschloss er, sich in der Formel 3 zu beweisen. In der britischen F3-Meisterschaft 1983 begann er, den Namen Ayrton Senna zu verwenden, um für die Medien und Fans einprägsamer zu sein, da der Nachname seiner Mutter „Senna“ war. Von den 20 Rennen dieser Saison startete er 15 von der Pole-Position, gewann 13 und wurde schließlich Gesamtsieger. Jetzt war es an der Zeit, seine F1-Reise anzutreten.
Offizieller Einstieg in die Formel 1
Armando Botelho, ein Freund von Sennas Eltern und Sennas Agent, kümmerte sich um Angelegenheiten im Zusammenhang mit Sponsoren, Verträgen und Werbung und kümmerte sich auch um Sennas Leben in Europa. Am 19. Juli 1983 sicherte sich Botelho eine Probefahrt für Senna mit dem Williams F1-Team. An diesem Tag saß Senna zum ersten Mal in einem F1-Auto und fuhr mit dem 600 PS starken Fahrzeug 83 Runden auf der Rennstrecke von Donington Park. Erstaunlicherweise erreichte er in weniger als zehn Runden den Rundenrekord des Williams-Testfahrers und brach ihn sogar.
Allerdings hatte Williams nicht vor, Senna zu behalten und bot ihm die Probefahrt nur an, um Erfahrungen zu sammeln. Anschließend fuhr Senna auf der Rennstrecke von Paul Ricard auch Testfahrten für das Brabham-Team. Selbst mit alten Reifen war seine Leistung nur eine Sekunde langsamer als die des damaligen Formel-1-Weltmeisters Nelson Piquet. Doch Piquet hatte kein Interesse daran, seinen brasilianischen Landsmann Senna als Teamkollegen zu haben.
Senna konnte sich keinen Platz in einem Spitzenteam sichern und begann seine F1-Karriere beim weniger konkurrenzfähigen Toleman-Team. Sie einigten sich auf einen Rennvertrag mit einer Laufzeit von drei Jahren und sahen vor, dass Senna sich für ein anderes Team entscheiden konnte, wenn das Auto nicht konkurrenzfähig genug war. Wenn Toleman ihn nicht freilassen wollte, hatte Senna das Recht, die Teilnahme zu stoppen. Im März 1984 begann die zukünftige F1-Legende mit dem Toleman-Team seine Rookie-Saison.
In der neuen Saison erhielt Senna einen Vertrag vom Lotus-Team, einem Team, das ihm dabei helfen konnte, Rennsiege zu erringen. Sie gaben ihm die nötige Unterstützung, um seinem Talent gerecht zu werden. Am 21. April 1985, während des Großen Preises von Portugal, einem Rennen im Regen, fuhr Senna seinen schwarz-goldenen Lotus-Wagen gekonnt als Erster über die Ziellinie und überrundete dabei fast alle anderen Fahrer. Dies war sein erster Formel-1-Rennsieg und hatte große Bedeutung, da am selben Tag der erste gewählte Präsident Brasiliens, Tancredo Neves, krankheitsbedingt verstarb und die gesamte Nation in Trauer versetzte. Sennas Sieg diente dem brasilianischen Volk in dieser düsteren Zeit als Leuchtturm der Inspiration.
In seinem ersten Jahr bei Lotus sicherte sich Senna sieben Pole-Positions und gewann zwei Rennen, in Portugal und Belgien. Im folgenden Jahr erzielte er 8 Pole-Positions und Siege in Spanien und den USA. 1987, seine letzte Saison bei Lotus, schloss Senna als drittbester Fahrer des Jahres ab. Sein Ziel war jedoch die F1-Weltmeisterschaft, und die Mittelklasseleistung des Lotus-Wagens konnte nicht genug Wettbewerbsfähigkeit bieten. Somit wechselte Senna erneut das Team.
Drei Meisterschaften mit McLaren
1988 rekrutierte McLaren Senna, der inzwischen mit Lotus großen Ruhm erlangt hatte. In dieser Saison gewann McLaren 15 der 16 Rennen, wobei Senna acht einzelne Rennsiege (Imola, Kanada, Detroit, Großbritannien, Niederlande, Ungarn, Belgien und Japan), 13 Pole-Positions und seinen ersten Weltmeistertitel erzielte.
In der Saison 1990 wurde Sennas Teamkollege durch Berger ersetzt. In diesem Jahr holte Senna mit 78 Punkten seinen zweiten Fahrertitel. Zu Beginn der Saison war Senna jedoch ziemlich entmutigt und kämpfte immer noch mit den Schatten seiner Niederlage in Japan im Vorjahr. Doch beim ersten Rennen in den USA erhielt er enorme Unterstützung von seinen heimischen Fans, was seinen Wettkampfgeist und seinen Siegeswillen neu entfachte. Gegen Rivale Alessi vom Tyrrell-Team siegte Senna letztlich.
Als 1993 der Ford-Motor den Honda-Motor ersetzte, kam es in der F1-Szene zu erheblichen Veränderungen. Mansell zog in die USA, Prost wechselte zu Williams und Andretti wurde Sennas Teamkollege (in der zweiten Saisonhälfte durch Häkkinen ersetzt). Aufgrund der vollen Unterstützung von Ford für das Benetton-Team schnitt Sennas McLaren-Auto in dieser Saison nicht gut ab. Es gelang ihm jedoch, vier Rennsiege zu erringen, drei davon im Regen. Einer von Sennas berühmtesten Siegen war der Grand Prix von Europa im englischen Donington Park, wo er in der ersten Runde bei starkem Regen fünf Autos überholte und sich schließlich den Sieg sicherte.
1994 wechselte Senna zu Williams und unterzeichnete einen Zweijahresvertrag mit einem Jahresgehalt von 15 Millionen US-Dollar. Er war fest entschlossen, mit Williams seinen früheren Ruhm wiederzugewinnen.
Tragischer Unfall
Am 1. Mai 1994, um 14:18 Uhr während der 7. Runde des F1-Grand-Prix von San Marino in der Tamburello-Kurve der Rennstrecke von Imola, kam Sennas FW16 mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h plötzlich von der Strecke ab und stürzte heftig ab in eine Betonbarriere. Der ikonische gelbgrüne Helm hing leblos zur Seite und Blut füllte schnell das enge Cockpit. Der Aufprall verursachte ein schweres Kopftrauma und einen Arterienriss. Trotz Notfalltransfusionen, Luftröhrenintubation und Herzmassagen erwiesen sich diese Bemühungen als vergeblich. Als Senna dringend in ein nahe gelegenes Krankenhaus in Bologna geflogen wurde, strömte weiterhin Blut aus seiner Nase, seinem Mund und seinen Ohren. Eine Operation war keine Option mehr. Zwei Stunden später, nachdem Senna ins tiefe Koma gefallen war, trat er seine letzte Reise an. Ein Priester, der die letzten Ölungen durchführte, sagte, dass Sennas dunkle Augen niemals verblasst zu sein schienen. Am 1. Mai 1994 um 18:40 Uhr wurde er offiziell für tot erklärt.
