TDer BYD YangWang U8 ist mit der E4W-Technologieplattform (Easy 4 Wheels) ausgestattet, bei der Vierrad-Edge-Motoren im Mittelpunkt stehen. Diese Plattform bringt nicht nur die „Tank Turn“-Funktion mit, sondern stellt auch eine bedeutende Innovation im Antriebssystem für Personenkraftwagen dar.
Lassen Sie uns zunächst die E4W-Technologieplattform besprechen. Es handelt sich derzeit um eine der umfassendsten und fortschrittlichsten Elektrifizierungsplattformen in China mit hervorragender Kompatibilität und fortschrittlicher Elektrotechnologie. Eines der wichtigsten Highlights dieser Plattform ist die Integration eines elektronischen 800-V-SiC-Steuerungssystems (Siliziumkarbid), das in allen zukünftigen Produkten der Plattform Standard sein wird. Im Vergleich zu bestehenden Plattformen bietet das elektronische Steuerungssystem eine maximale Effizienzsteigerung von bis zu 99,5 Prozent, eine 50-prozentige Steigerung der Stromabgabefähigkeit, eine 100-prozentige Steigerung der Leistungsdichte und eine 3-prozentige Verbesserung der Betriebseffizienz. Diese Verbesserungen sind für große und mittelgroße SUVs wie den YangWang U8 von entscheidender Bedeutung.
Ein weiteres Highlight der E4W-Technologieplattform ist die Unterstützung sowohl rein elektrischer als auch Plug-in-Hybrid-Antriebsstränge. Auf den offiziellen Fahrgestellbildern des YangWang U8 können wir deutlich einen durchsichtigen Vierzylindermotor erkennen, was auf die Verfügbarkeit einer Hybridversion hinweist. Darüber hinaus basiert die E4W-Technologieplattform auf einem Antriebsstrangsystem mit vier unabhängigen Motoren, den berühmten Allrad-Edge-Motoren des BYD YangWang U8. Alle zukünftigen Produkte der E4W-Plattform, wie zum Beispiel der Supersportwagen U9, werden standardmäßig mit diesen Allrad-Edge-Motoren ausgestattet sein. Dieses Antriebsstrangsystem stellt eine bedeutende Innovation in der Fahrweise von Personenkraftwagen dar und verbessert das Fahrerlebnis erheblich. Konzentrieren wir uns nun auf die technologischen Highlights, die die Allrad-Edge-Motoren im BYD YangWang U8 mit sich bringen, einschließlich der mit Spannung erwarteten „Tank Turn“.
Die Allrad-Kantenmotoren ermöglichen nicht nur die „Tank Turn“-Funktion, sondern unterstützen auch Funktionen wie das Weiterfahren mit einem platten Reifen und Super-Wasserwaten mit Notschwimmen.
Apropos „Tank Turn“-Funktion: Es handelt sich nicht um eine neue Technologie. Panzer können es schaffen, und selbst Spezialfahrzeuge wie Raupenbagger und Lader, wie sie auf Baustellen üblich sind, haben es bereits umgesetzt. Der größte Vorteil der „Panzerwende“ ist die Möglichkeit, den Wenderadius deutlich zu reduzieren, sodass Fahrzeuge Wendemanöver auf relativ engem Raum durchführen können.
Die Implementierung der „Tank Turn“-Funktion ist relativ einfach. Nehmen wir als Beispiel Panzer: Während einer Kurve drehen sich die Ketten der einen Seite vorwärts, während sich die Ketten der anderen Seite rückwärts drehen. Das Funktionsprinzip der „Panzerwende“ im BYD YangWang U8 ist genau das gleiche wie bei Panzerketten. Allerdings ist die Implementierung dieser Technologie bei Radfahrzeugen nicht so einfach wie bei Kettenfahrzeugen.
Bei herkömmlichen Kettenfahrzeugen reicht für eine Panzerwende die Kontrolle des Geschwindigkeitsunterschieds zwischen der linken und der rechten Kette aus. Die Kontrolle der Radgeschwindigkeitsunterschiede zwischen vier Rädern eines Fahrzeugs ist jedoch weitaus anspruchsvoller. Dies ist der Grund dafür, dass die „Tank Turn“-Technologie in Personenkraftwagen nicht weit verbreitet ist und die Komplexität über Kostenerwägungen hinausgeht.
Wie gelingt dem BYD YangWang U8 also die perfekte „Panzerdrehung“, die in den vorherigen Videos gezeigt wurde? In erster Linie müssen die Motoren ausreichend Leistung liefern. Jeder der Allrad-Edge-Motoren des YangWang U8 kann eine maximale Ausgangsleistung von 220-240 kW liefern, mit einem Spitzendrehmoment von 320-420 N·m. Mit reichlich Drehmoment können die Radkantenmotoren die Grenze der Reifenreibung überschreiten und die Räder in Bewegung versetzen, wodurch auf natürliche Weise die „Panzerdrehung“ erreicht wird.
Natürlich ist die „Tank Turn“-Technologie nicht so einfach, wie es in Videos erscheinen mag. Der wichtigste Aspekt besteht darin, diese Funktionalität unter verschiedenen Reibungsbedingungen zu erreichen. BYD hatte bereits vor zehn Jahren eine reibungsarme „Panzerkurve“ erreicht, bei Personenkraftwagen ist es jedoch weitaus schwieriger, dies unter Bedingungen mit hoher Reibung zu erreichen. Dies liegt daran, dass herkömmliche mechanische Strukturen beim Versuch, diese Funktion zu implementieren, übermäßig komplex und sperrig werden. Die Allrad-Kantenmotoren lösen dieses Problem jedoch perfekt. Sobald die Allrad-Edge-Motoren installiert sind, muss das System aus Wahrnehmungs-, Steuerungs- und Ausführungsperspektiven angepasst werden. Dazu gehört die Integration intelligenter Fahrsensordaten von Kameras, Lidars, Millimeterwellenradaren usw., um eine wahrnehmungsbezogene Datengrundlage für die spätere Entscheidungsfindung und Ausführung bereitzustellen. In der Steuerungsphase ist eine hochkoordinierte elektronische und elektrische Architektur mit einer zentralen Rechenplattform und einer Domänensteuerungsarchitektur erforderlich. Dies beinhaltet die Echtzeitkommunikation von Wahrnehmungsinformationen und Kontrollstrategien über Onboard-Ethernet mit hoher Bandbreite, geringer Latenz und hoher Sicherheit. Durch das hochkoordinierte Zusammenspiel von Controllern und Sensoren kann eine präzise und vielfältige Steuerung der vier Motoren erreicht werden. Daher ist die „Tank Turn“-Funktion des BYD YangWang U8 nicht schwer zu implementieren, aber es ist eine Herausforderung, sie gut umzusetzen. Sobald es jedoch erfolgreich ist, bietet es mehr als nur die Fähigkeit, den Panzer zu wenden.
Während der Präsentation stellte BYD auch einige zusätzliche Funktionen vor, die die Allrad-Edge-Motoren des YangWang U8 bieten. Durch die Möglichkeit, mit einem platten Reifen weiterzufahren, können die Vierradkantenmotoren beispielsweise die Leistung der verbleibenden drei Räder kontinuierlich anpassen und so für mehr Sicherheit sorgen. Darüber hinaus unterstützt der YangWang U8 Super-Wasserwaten mit Notschwimmen. In extremen Situationen, beispielsweise bei Überschwemmungen, kann jeder Radkantenmotor das Prinzip des Differenzdrucks an einem einzelnen Reifen nutzen, um das Fahrzeug vorwärts zu treiben und so dabei zu helfen, sich aus dem betroffenen Gebiet zu entfernen. Auch diese Funktionalität ist äußerst praktisch.
