Die Dekarbonisierung von Wasserstoff kann in der Tat zu einigen Schäden am Motor führen, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oder solchen, die in die Jahre gekommen sind. Befindet sich das Fahrzeug bereits in einem nicht optimalen Zustand, kann die Dekarbonisierung von Wasserstoff möglicherweise bestimmte Motorkomponenten oder den Katalysator beschädigen. Daher ist der Schaden für den Motor durch die Dekarbonisierung von Wasserstoff real, und ein späterer Austausch der beschädigten Teile würde zusätzliche Kosten verursachen, was die Lösung zu einer weniger kostengünstigen Lösung machen würde.
Viele Autobesitzer erkundigen sich in 4S-Filialen nach der Notwendigkeit der Wasserstoff-Dekarbonisierung. Tatsächlich kommt es in erster Linie auf den aktuellen Zustand des Fahrzeugs an. Wenn das Fahrzeug eine geringe Laufleistung hat und relativ neu ist, könnte die Dekarbonisierung von Wasserstoff einen gewissen Effekt auf die Entfernung leichter Kohlenstoffablagerungen aus dem Motor haben. Allerdings kann durch Kraftstoffadditive auch eine Kohlenstoffentfernung erreicht werden. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung und längerer Lebensdauer ist hingegen von einer Wasserstoff-Dekarbonisierung abzuraten. Daher hängt die Notwendigkeit einer Wasserstoffdekarbonisierung von den konkreten Umständen ab.
Das Prinzip der Wasserstoffdekarbonisierung besteht in der Verwendung einer speziellen Maschine zur Elektrolyse von Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff. Der Wasserstoff wird dann in die Motorzylinder eingeleitet, wobei der hohe Heizwert und die hohe Permeabilität des Wasserstoffs genutzt werden, um die Kohlenstoffablagerungen im Inneren der Zylinder zu reinigen.
