1: Wussten Sie schon?
Es nutzt die Rotationsbewegung dreieckiger Rotoren, um die Kompression und den Ausstoß von Gasen zu steuern und die Verbrennungs- und Expansionskraft des brennbaren Gases direkt in Antriebskraft umzuwandeln. Der Dreieckkolben-Rotationsmotor wird auch als Wankelmotor bezeichnet.
2: Prinzip
Bei einem Wankelmotor wird der durch die Verbrennung erzeugte Druck in der abgedichteten Kammer gespeichert, die aus dem Gehäuse und den dreieckigen Rotoren besteht. Der Weg der Rotoren ähnelt dem eines Atemspirometers. Die Spitzen der Rotoren berühren das Gehäuse, wodurch drei unabhängige Kammern entstehen. Die Rotoren bewegen sich ständig in der Brennkammer, wodurch sich die drei unterschiedlichen Gasvolumina abwechselnd ausdehnen und zusammenziehen. Es ist diese Expansion und Kontraktion, die Luft und Kraftstoff in den Motor saugt, das Gemisch komprimiert, während der Gasexpansion nutzbare Energie erzeugt und schließlich die Abgase abstößt.
3: Vor- und Nachteile
Der Wankelmotor hat mehrere Vorteile, von denen der bedeutendste seine geringere Größe und sein geringeres Gewicht ist. Außerdem sind weniger Komponenten für den Zusammenbau erforderlich. Allerdings zeigen sich auch die Nachteile des Wankelmotors: 1. Er hat einen relativ hohen Kraftstoffverbrauch. 2. Es kann keine Kompressionszündung verwenden, was bedeutet, dass es nicht mit Diesel betrieben werden kann. 3. Die Position der Abtriebswelle ist relativ hoch, was die Fahrzeuganordnung und -anordnung ungünstig macht. 4. Die Herstellungstechnologie für Wankelmotoren ist komplex und kostspielig, was ihre Förderung schwierig macht.
4: Geschichte
Dieser Motor wurde vom deutschen Ingenieur Felix Wankel erfunden. Basierend auf den Forschungsleistungen seiner Vorgänger löste Wankel erfolgreich einige wichtige technische Probleme und entwickelte den ersten Wankelmotor. Daher wird er auch Wankelmotor genannt. Die Einführung des Wankelmotors ließ viele fähige Automobilhersteller den Duft einer neuen Ära der Technik spüren. Die bei den ersten Tests des Wankelmotors aufgedeckten Nachteile hielten jedoch viele davon ab, ihn in Frage zu stellen.
Mazda, ein Unternehmen, das stets an neuen Technologien interessiert ist, investierte viel, um die Technologie von der Wankel-Firma zu erwerben. Nach dem Erwerb der Rechte stellte Mazda den Wankelmotor mit dem übersetzten Namen „RE-Rotary Engine“ vor. 1964 baute das Joint-Venture-Unternehmen COMOBIL in Genf als erstes Unternehmen einen Wankelmotor als kommerzielles Produkt in eine Limousine ein. 1967 begannen die Japaner auch mit der Massenproduktion von Fahrzeugen mit Wankelmotor, beginnend mit Mazda-Autos. In den 1970er Jahren brach die Ölkrise aus und die Länder waren mit verschiedenen Schwierigkeiten beschäftigt, so dass wenig Zeit blieb, sich auf die Entwicklung von Wankelmotoren zu konzentrieren. Nur Mazda glaubte weiterhin an das Potenzial des Wankelmotors und führte unabhängige Forschung und Produktion zu erheblichen Kosten durch. Sie überwanden nach und nach die Mängel des Wankelmotors, gingen erfolgreich von der experimentellen Produktion zur kommerziellen Produktion über und führten den RX-7-Sportwagen mit Wankelmotor auf dem amerikanischen Markt ein, der große Aufmerksamkeit erregte. Allerdings verließ der RX-7 1995 den US-Markt.
