Der Prozess des Double Clutching erklärt
Es dauert eine Kupplungsbewegung, um es aus dem Gang zu ziehen, und eine weitere Kupplungsbewegung, um es zurück in den nächsten Gang zu ziehen.
Deshalb heißt es Doppelkupplung.
Drücken Sie das Kupplungspedal einmal nach unten, um einen Gang einzulegen
Drücken Sie das Kupplungspedal nach unten, um es herauszuschieben und
Dann wieder doppelt kuppeln, um wieder in den nächsten Gang zu rutschen.
Holen Sie sich das Gefühl von Double Clutching
Doppelkupplung ist nicht wie das Fahren eines normalen Autos.
Beim Fahren arbeiten beide Füße im Einklang miteinander.
Hören Sie sich die Drehzahlen an. Besonders wenn Sie auf einem Hügel fahren, möchten Sie nicht, dass Ihre Drehzahl so weit abfällt, dass Sie beim Lösen der Kupplung den Motor mitschleppen.
Wenn Sie die Kupplung lösen, stellen Sie sicher, dass Ihre Drehzahl hoch genug ist, damit Sie den Truck nicht abwürgen. Es sollte eine harmonische Bewegung zwischen Ihren beiden Füßen und Ihrer Gangschaltung sein. Einfach den Gang ein- und ausschalten. Erzwinge den Wechsel nicht.
Wenn Sie Widerstand spüren, machen Sie es nicht richtig. Der Schalthebel sollte wie ein Messer durch heiße Butter rein und raus gleiten. Die Bewegung sollte schön und glatt sein, wenn sie richtig gemacht wird.
Arbeiten der Kupplungsbremse
Der Zweck der Kupplung besteht darin, das Getriebe gerade so weit zu verlangsamen, dass der Fahrer es in einen Gang schieben kann.
Wenn die Kupplung vollständig bis zum Boden gedrückt ist, ist die Kupplungsbremse eingerückt.
Es ist nur erforderlich, die Kupplungsbremse eingerückt zu haben, um das Fahrzeug aus einem Stillstand zu bewegen.
Wenn Sie beim Herunterfahren der Straße doppelt kuppeln, müssen Sie die Kupplung jedes Mal nur etwa zur Hälfte bis drei Viertel des Weges drücken.
Denken Sie daran, die Kupplung nicht vollständig bis zum Boden zu drücken. Wenn Sie es ganz nach unten drücken, brennen Sie schließlich die Kupplungsbremse durch. Sie möchten es nur gehen, also schieben Sie es bei jedem Schalten halb bis dreiviertel herunter.
Tipps für den Druck, der zum Betätigen der Kupplungsbremse benötigt wird
Doppelkupplung kann etwas knifflig sein, da jeder Truck anders ist, weil jeder andere Kupplungsfedern hat.
Die Kupplungsfedern kuppeln ein und aus. Wenn Sie nicht genug Druck ausüben und stark genug auf die Kupplung drücken, geht sie einfach nicht rein oder Sie schleifen einen Gang.
Wenn Sie andererseits das Kupplungspedal auf den Boden treten, ziehen Sie die Kupplungsbremse ein, was Sie auch nicht wollen. Lassen Sie das Pedal einfach ein- und aussteigen. Mit etwas Übung werden Sie den richtigen Druck spüren und Sie werden wissen, was die Kupplung mag und zum Betrieb benötigt. Es ist eine Frage des Gefühls.
Wenn Sie die Kupplung loslassen, achten Sie darauf, die Kupplung nicht zu entleeren. Lösen Sie die Kupplung und lösen Sie die Kupplung. Verwenden Sie niemals eine schnelle Beinbewegung.
Aber denken Sie beim Greifen daran, dass zu wenig Druck nicht funktioniert und zu viel auch nicht.
Holen Sie sich ein Gefühl für das Pedal und experimentieren Sie und sehen Sie, wie viel Druck erforderlich ist, um es zu drei Vierteln herunterzudrücken.
Floating Gears – Schalten ohne Kupplung
Schalten ohne Einrücken der Kupplung nennt man schwimmende Gänge.
Einige Leute glauben, dass es nicht notwendig ist, die Kupplung zu verwenden. Wenn Sie gut genug darin werden, ist es nicht notwendig.
Mechaniker empfehlen jedoch häufig die Verwendung der Kupplung, da dies den Übergang vom fahrenden und nicht fahrenden Fahrzeug zum Zurückgleiten in den Antriebszustand für das Getriebe erleichtert. Einige Trucker bevorzugen eine Schaltmethode. Die einen bevorzugen die anderen.
Die Kupplung hat die Aufgabe, für einen reibungslosen Übergang zum Antriebsstrang zu sorgen. Egal wie reibungslos Sie ohne Kupplung schalten, ein Mechaniker wird Ihnen sagen, dass es für den gesamten Antriebsstrang etwas schwieriger ist, als wenn Sie es benutzt hätten.
Abhängig von der Ausrüstung, in der ich mich befinde, lasse ich manchmal Gänge schweben. Mein Peterbilt findet es einfacher, ein paar Gänge ein- und auszuschalten.
Wenn ich vom niedrigen in den hohen Bereich gehe, mag es die Kupplung. Aber ich komme in einen gewissen Bereich, ohne Kupplung schaltet es etwas leichter
Wenn ich ohne Kupplung schalte, schalte ich den Gang und gebe fünf oder zehn Sekunden lang keine Kraft auf das Gaspedal, sodass ich nicht gleichzeitig mit dem Schalten der Gänge Gas gebe.
Dann gibt es keinen harten Schlag zwischen dem Antriebsstrang ohne Kupplung und dem Motor. Ich lasse den Gang einlegen und gehe dann wieder locker auf den Kraftstoff, anstatt ihn mit dem Kraftstoffpedal zu belasten.
