Zu den Parametern für die Allradausrichtung gehören die Vorspur des Vorderrads, der Radsturzwinkel, der Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens und der Nachlaufwinkel des Achsschenkelbolzens. Jeder dieser Winkel hat einen Werkswert, einen Maximalwert und einen Minimalwert. Wenn die erkannten Daten in den Bereich vom Minimal- bis zum Maximalwert fallen, gilt der Parameter als normal. Typischerweise weist eine grüne Anzeige auf dem Ausrichtungsgerät auf „Normal“ hin, während eine rote Anzeige auf „Anomal“ hinweist.
Vorspur des Vorderrads
Aufgrund des Radsturzes üben das linke und das rechte Rad abhängig vom Radsturzwinkel häufig entgegengesetzte Seitenkräfte aus, was den Reifenverschleiß erhöht. Um dies zu vermeiden, muss die Seitenkraft eliminiert werden. Dies kann erreicht werden, indem die Räder so eingestellt werden, dass die Vorderkanten der beiden Vorderräder näher beieinander liegen als die Hinterkanten, was als Vorspur der Vorderräder bezeichnet wird.
Der Zweck der Vorspur besteht darin, sicherzustellen, dass das Lenkrad, wenn es einer äußeren Kraft ausgesetzt wird und eine Ablenkung verursacht, automatisch in die Geradeausstellung zurückkehren kann, sobald die äußere Kraft verschwindet, was bedeutet, dass es sich selbst korrigieren kann. Die Vorspur wirkt auch den negativen Auswirkungen des Radsturzes entgegen und ermöglicht ein gerades Rollen der Räder ohne seitliches Verrutschen, wodurch der Reifenverschleiß verringert wird.
Radsturzwinkel
Der Radsturzwinkel bezieht sich auf den Winkel zwischen der Radmittellinie und der vertikalen Linie. Wenn das Rad montiert ist und sich seine Oberseite nach außen neigt, wodurch die Reifen eine „V“-Form bilden, spricht man von positivem Sturz. Wenn sich die Oberseite des Rads nach innen neigt und eine umgekehrte „V“-Form bildet, spricht man von negativem Sturz. Ein negativer Sturz hilft, ein Durchrutschen des Reifens in Kurven zu verhindern und erhöht den Lenkwiderstand, während ein positiver Sturz die Geradeausstabilität des Fahrzeugs und die Fähigkeit des Lenkrads, in die Mitte zurückzukehren, beeinflusst.
Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens
Der Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens ist der spitze Winkel, der zwischen der Achse des Achsschenkelbolzens und der vertikalen Linie gebildet wird, projiziert auf eine Ebene senkrecht zur Längsmittellinie des Fahrzeugs. Dieser Winkel erleichtert das Lenken und reduziert die von den Lenkrädern auf das Lenkrad übertragenen Stoßkräfte.
Kingpin-Nachlaufwinkel
Der Nachlaufwinkel des Achsschenkelbolzens bezieht sich auf den Winkel zwischen der Achsschenkelbolzenachse und der Vertikalen, wenn der Achsschenkelbolzen in der Längsebene nach hinten geneigt ist. Dieser Winkel gewährleistet die Geradeausstabilität des Fahrzeugs und trägt dazu bei, dass die Vorderräder nach dem Abbiegen automatisch wieder in die Geradeausposition zurückkehren.
