Die Lücken von Kolbenringen werden hauptsächlich in drei Arten eingeteilt: Seitenspalt, Endspalt und Hinterspalt. Der Seitenspalt, auch „Seitenspiel“ genannt, ist der Raum zwischen der Seite des Kolbenrings und der Kolbenringnut, wenn der Ring eingebaut ist. Der Standard liegt zwischen {{0}},04-1,10mm. Der Endspalt, auch „Ringöffnungsspiel“ genannt, ist der Raum zwischen den beiden Enden des Kolbenrings, wenn der Kolben den oberen Totpunkt (OT) im Zylinder erreicht. Der Standard hierfür liegt zwischen 0,25-0,50 mm. Der Rückspalt bezieht sich auf den Raum zwischen der inneren Zylinderfläche des Kolbenrings und dem Boden der Kolbenringnut. Sein Standard reicht von 0,50 mm-1.00mm.
Es ist wichtig zu beachten, dass die Kolbenringspalte voreingestellt sind, bevor das Fahrzeug das Werk verlässt. Es gibt maximale und minimale Grenzwerte, die je nach Fahrzeug unterschiedlich sind. Es ist wichtig, sich auf die tatsächlichen Spezifikationen für jedes einzelne Fahrzeug zu beziehen.
Methoden zur Messung der drei Lücken von Kolbenringen
Seitenlücke:Entfernen Sie den Kolbenring vom Kolben. Drücken Sie die Seite in die Kolbenringnut und halten Sie sie fest. Messen Sie mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen Kolbenring und Nut.
Endlücke:Legen Sie den Kolbenring gleichmäßig auf den Kolben. Drücken Sie dann den Kolben in Richtung des oberen Totpunkts des Motors. Messen Sie mit einer Fühlerlehre den Spalt an der Öffnung des Kolbenrings.
Rückstand:Führen Sie das Ende des Bremssattels in die Kolbenringnut ein, um die Tiefe zu messen und den Wert zu notieren. Messen Sie dann mit dem Messschieber den Querschnittswert des Kolbenrings. Subtrahieren Sie den Wert des Kolbenringquerschnitts von der Nuttiefe, um das Ergebnis zu erhalten.
Was Sie beim Messen der drei Lücken von Kolbenringen beachten sollten
Nachdem der Kolben einige Zeit im Motor gearbeitet hat, sammeln sich unweigerlich Öl- und Kohlenstoffrückstände an. Dies könnte die Genauigkeit der Messungen beeinträchtigen. Daher ist es wichtig, sowohl den Kolben als auch den Kolbenring zu reinigen, bevor Sie die Lücken messen.
Versuchen Sie beim Messen der Lücken, den Kolbenring und den Kolben auf einer ebenen Fläche zu positionieren, um Fehler zu minimieren.
Da verschiedene Fahrzeuge unterschiedliche Werte für die drei Lücken haben können, ist es wichtig, sich beim Vergleich der Messungen auf die für das jeweilige Fahrzeugmodell spezifische Standardtabelle für die Kolbenringspalte zu beziehen.
