Medienberichten zufolge hat der Automobilzulieferer Robert Bosch angekündigt, aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Lage ab dem nächsten Frühjahr die Arbeitszeit von 450 Mitarbeitern in Deutschland zu reduzieren. Dementsprechend werden auch die Gehälter der Mitarbeiter gekürzt.
Ein Bosch-Sprecher erklärte, dass die deutschen Mitarbeiter des Unternehmens laut ihren Verträgen derzeit 38 bis 40 Stunden pro Woche arbeiten. Ab dem 1. März nächsten Jahres wird die wöchentliche Arbeitszeit auf 35 reduziert. Der Sprecher verriet außerdem, dass mehrere Bosch-Standorte in Deutschland betroffen sein werden, vor allem in Stuttgart und Gerlingen.
Im September erklärte Bosch-Vorstandsvorsitzender Stefan Hartung während der IAA Mobility in Hannover, dass er davon ausgeht, dass die globalen Märkte für leichte und Nutzfahrzeuge in diesem und im nächsten Jahr nur sehr langsam wachsen werden. In Europa wird die Automobilproduktion voraussichtlich um mehrere Millionen Fahrzeuge hinter den vor fünf Jahren geäußerten Erwartungen zurückbleiben.
Im Oktober sagte Hartung gegenüber DeutschlandTagesspiegelZeitung, dass er zusätzlich zu den bereits angekündigten 7000 Entlassungen einen weiteren Stellenabbau in Deutschland nicht ausschließen könne.
Die jüngste Maßnahme von Bosch zur Arbeitszeitverkürzung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die europäische Automobilindustrie mit einem Abschwung zu kämpfen hat. Angesichts der rückläufigen Nachfrage auf dem europäischen Markt und der starken Konkurrenz aus China haben mehrere Automobilhersteller Entlassungen oder Werksschließungen in Europa angekündigt. Volkswagen hat die deutschen Mitarbeiter aufgefordert, eine Lohnkürzung von 10 % zu akzeptieren, und hat damit gedroht, Fabriken in Deutschland zu schließen, um die Kosten zu senken, die Gewinne zu steigern und den Marktanteil zu halten.
Ford hat außerdem Pläne angekündigt, 4.{1}} Mitarbeiter in Europa zu entlassen, was 2,3 % seiner weltweiten Belegschaft von 174.000 entspricht. Davon sollen 2.900 Stellen in Deutschland und 800 in Großbritannien abgebaut werden.
Darüber hinaus deuten Berichte darauf hin, dass Mercedes-Benz in den kommenden Jahren jährlich Kosteneinsparungen in Milliardenhöhe plant. Die Kämpfe in der Automobilindustrie setzen auch die Zulieferer unter Druck. Selbst Bosch, der weltweit führende Zulieferer der Automobilindustrie, ist vor diesen Herausforderungen nicht gefeit.
