1. Einleitung
AP Racing Bremssysteme wurden vor 30 Jahren gegründet und haben sich zu einem der renommiertesten Hersteller von Aftermarket-Bremsprodukten auf dem heutigen Markt entwickelt. Der Wettbewerb war schon immer der beste Standard und die beste Methode zum Testen von Bremssystemen, und AP-Bremsprodukte arbeiten seit vielen Jahren eng mit renommierten Motorsportunternehmen zusammen. All diese Bemühungen zielen darauf ab, leistungsfähigere Reibprodukte zu entwickeln und die Fahrzeugbrems- und Reibantriebstechnologie auf ein höheres Niveau zu heben. Diese Bemühungen haben AP Racing durchweg eine herausragende Position im Aftermarket-Bremssektor eingebracht.
2: Operativer Umfang
Die Produktpalette von AP Racing umfasst Bremssättel, Bremsscheiben, Bremssätze, Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Kupplungssätze und Spezialkupplungen für Rennanwendungen mit hohem Reibungskoeffizienten.
3:Wichtige Erfolge
1966:AP Racing stellte das erste kommerzielle Scheibenbremssystem für Wettkämpfe vor, das vom Tom Kirby Rickman Metisse-Team eingesetzt wurde und viel positives Feedback erhielt.
1973:Das Scheibenbremssystem von AP Racing wurde von MV Agusta übernommen und sicherte sich einen Sieg in der 500CC-Weltmeisterschaft. Dies war das erste Mal, dass ein Scheibenbremssystem einen Weltmeisterschaftssieg sicherte.
1983:AP Racing entwickelte ein am Felgenrand installiertes Bremssystem, ein Design, das erst kürzlich von mehreren Herstellern nachgeahmt wurde.
1985:AP Racing führte die patentierte Hauptbremszylinder-Bremsvorrichtung mit variabler Übersetzung ein, die später zum Industriestandard wurde.
1988:In Zusammenarbeit mit dem Yamaha-Team von Kenny Roberts hat AP Racing das erste Carbon-Bremssystem mitentwickelt. Es wurde beim Großen Preis von Großbritannien eingesetzt und half Wayne Rainey bei der Sicherung der Meisterschaft. Nach diesem Erfolg wurde die Carbon-Bremsanlage zum Standard im Grand-Prix-Rennsport.
1993:Unter Verwendung fortschrittlicher MMC-Materialien produzierte AP Racing einen 6-Kolben-Bremssattel. Fahrer Kevin Schwantz gewann nach seinem Einsatz die 500er-Suzuki-Motorrad-Weltmeisterschaft.
1995:AP Racing entwickelte ein leichtes Eisenbremssystem für das amerikanische Muzzy Kawasaki-Team und führte es zum Sieg in der AMA Superbike-Meisterschaft.
1999:Die neueste Version des Superbike-Bremssystems von AP Racing wurde von Troy Bayliss und dem GSE INS Ducati-Team übernommen, was zu einem Sieg in der britischen Superbike-Meisterschaft führte.
2001:AP Racing setzte seine technologischen Innovationen fort und produzierte einen Hauptzylinder mit zwei Anschlüssen. Das Radialbremssystem von AP Racing dominierte die spanische Superbike-Meisterschaft und sicherte sich 2003, 2005 und 2006 Siege.
