In der Antriebsstrangplanung von BYD ist der Plug-in-Hybrid DM (Dual Mode) in zwei Zweige unterteilt: i und p. Ersteres legt Wert auf Kraftstoffeffizienz und bietet einen niedrigeren Einstiegspreis, während sich letzteres auf die Leistung konzentriert und einen höheren Preis verlangt. EV (Electric Vehicle) steht für rein elektrischen Antrieb; beide gehören zur Kategorie der New Energy Vehicles.
DM-ichsteht für DualMode-intelligent und bezeichnet ein intelligentes, effizientes Dual-Mode-System. Die Energieversorgung erfolgt hauptsächlich durch einen leistungsstarken Elektromotor und eine Hochleistungsbatterie, wobei der Motor eine untergeordnete Rolle spielt. Das System arbeitet mit hoher Effizienz und zielt in erster Linie auf Kraftstoffeinsparung ab. Beim DM-i spielt der herkömmliche Benzinmotor eine entscheidende Rolle bei der Beeinflussung der Gesamteffizienz. Es wird mit dem BYD-Motor der Xiaoyun-Serie kombiniert, der einen thermischen Spitzenwirkungsgrad von 43 % aufweist und damit zu den besten thermischen Wirkungsgraden aktueller Serienmotoren zählt.
DM-psteht für DualMode-powerful und weist auf ein Dual-Mode-System hin, das Wert auf robuste Leistungsleistung legt. Es besteht im Wesentlichen aus zwei Architekturen: Eine ist „drei Motoren, Allradantrieb“ (d. h. P0+P3+P4) und die andere ist „zwei Motoren, Allradantrieb“ ( dh P0+P4), wobei der Schwerpunkt auf Beschleunigung und Stabilität beim Handling liegt.
Betrachtet man beispielsweise den Tang DM-p, hat er eine Gesamtleistung von bis zu 452 kW (615 PS) und beschleunigt in nur 4,3 Sekunden von 0-100 km/h. Das superintelligente elektrische Allradantriebssystem verteilt über die Drehmomentsteuerungs- und -verteilungsstrategie des Fahrzeugs das entsprechende Drehmoment auf die vorderen und hinteren Antriebseinheiten, basierend auf unterschiedlichen Geschwindigkeitskurven bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Lasten. Dies gewährleistet eine stabile Fahrzeughaltung bei wechselnden Straßenverhältnissen.
