Wie der Name schon sagt, handelt es sich bei einer Differenzialsperre um einen Sperrmechanismus für das Differenzial, der dazu dient, entweder das Zwischenraddifferenzial (zwischen linker und rechter Halbwelle) oder das Zwischenachsdifferenzial (zwischen vorderer und hinterer Antriebsachse) zu sperren Situationen, in denen ein oder mehrere Räder die Traktion verlieren und sich nicht selbst befreien können.
Ein serienmäßiges Differenzial ermöglicht, dass sich das linke und das rechte Rad mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Wenn jedoch ein Rad frei durchdreht, kann das andere Rad auf gutem Untergrund ebenfalls kein Drehmoment aufnehmen, wodurch das Fahrzeug seine Antriebsleistung verliert. In solchen Fällen ist das Differential unwirksam. Um sicherzustellen, dass die Kraft auf mindestens eine Seite der angeschlossenen Räder übertragen werden kann, sodass das Fahrzeug Antriebskraft gewinnen und aus der misslichen Lage entkommen kann, wurden verschiedene Differenzialsperrmechanismen entwickelt.
Manuelle mechanische Differenzialsperre (Typ mit eingebetteten Zähnen)
Vorteile: Im Gelände sorgt es dafür, dass alle Räder des Fahrzeugs effektiv mit Strom versorgt werden, und hilft dem Fahrzeug, sich aus schwierigen Situationen zu befreien.
Nachteile: Es muss bei Geschwindigkeiten unter 5 km/h eingeschaltet werden.
Die Technologie hinter der manuellen mechanischen Differenzialsperre ist einfach und verursacht niedrige Produktionskosten. Dennoch bleibt es die zuverlässigste und effektivste Ausrüstung zur Verbesserung der Geländeleistung eines Fahrzeugs. Es stellt eine vollmechanische Verbindung zwischen den beiden Halbwellen her und sorgt so für eine stabile Verbindung. Allerdings sollte die Differenzialsperre nur unter extremen Bedingungen oder auf unebenen Straßen eingesetzt werden. Die Verwendung während der normalen Fahrt kann zu schweren Schäden an den Reifen und anderen Komponenten des Fahrzeugs führen.
Differentialsperre Typ Eaton
Vorteile: Vollautomatische Steuerung der Verriegelung.
Nachteile: Kann nicht manuell gesteuert werden und funktioniert nur, wenn ein Geschwindigkeitsunterschied auftritt, was zu einer etwas langsameren Reaktion führt.
Die Eaton-Differenzialsperre ist ebenfalls eine Art mechanische Differenzialsperre. Wenn zwischen den beiden Rädern ein Traktionsunterschied besteht und der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Rädern einen festgelegten Wert erreicht, sperrt die Differentialsperre von Eaton automatisch das Differential, so dass beide Räder die gleiche Leistung haben und das Fahrzeug sich selbst entlasten kann.
