Aus einer Perspektive machen der WLTC-Kraftstoffverbrauchstestzyklus (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycles) und sein Durchschnittsgeschwindigkeitsdesign ihn repräsentativer für reale Fahrbedingungen. Durch die Simulation verschiedener globaler Straßenbedingungen auf einem Prüfstand kann WLTC den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs genauer widerspiegeln.
Im Gegensatz dazu ist der NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) eher labororientiert und stellt unterschiedliche Straßenverhältnisse und Geschwindigkeitsänderungen in verschiedenen Stauszenarien nicht angemessen dar, was zu erheblichen Diskrepanzen bei den Kraftstoffverbrauchsdaten führt. Seit dem 1. Juli 2021 hat China seinen Pkw-Kraftstoffverbrauchsteststandard von NEFZ auf WLTC umgestellt. Diese Verschiebung dient dem Schutz der Verbraucherrechte und stellt sicher, dass die Daten zur Fahrzeugreichweite näher an den tatsächlichen Bedingungen liegen.
Da in Zukunft immer mehr Länder auf der Welt den WLTC-Standard übernehmen, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass WLTC den NEFZ ersetzt. Insgesamt liegen die WLTC-Kraftstoffverbrauchsdaten näher an den realen Werten.
