1: Was ist das?
NCAP (New Car Assessment Program) hat seinen Ursprung in den USA und führte 1978 das Fünf-Sterne-Bewertungssystem ein, um die Leistung beim Schutz der Insassen bei Frontalunfällen zu bewerten. Zu den globalen NCAP-Programmen gehören ANCAP (Australien), EuroNCAP (Europa), USNCAP (USA), IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), CNCAP (China), JNCAP (Japan), KNCAP (Südkorea), LATINNCAP (Lateinamerika). und ASEANNCAP (Südostasien). Unter allen NCAP-Organisationen hat EuroNCAP erheblichen Einfluss. Er wurde 1997 gegründet und zu seinen Kernmitgliedern zählen der ADAC (Deutschlands größter Automobilclub, der bei Verbrauchern in Europa sehr beliebt ist und großes öffentliches Vertrauen genießt), das britische Verkehrsministerium, die britische FIA-Stiftung, das deutsche Verkehrsministerium und andere.
NCAP hat eine entscheidende Rolle dabei gespielt, Automobilhersteller zu ermutigen, die passive Sicherheit von Fahrzeugen zu verbessern. In den späten 1990er Jahren erreichten bei Crashtests nur sehr wenige Modelle eine Bewertung von 3 Sternen oder mehr, wobei ein oder zwei Sterne üblich waren. Allerdings erreichen heute auch in der Kategorie der Kleinstwagen viele Fahrzeuge eine Bewertung von 5 Sternen oder höher.
2: Sternebewertungskriterien
Die Prüfung umfasst typischerweise zwei Aspekte: Frontal- und Seitenkollisionen. Der Frontalaufprall erfolgt mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h, der Seitenaufprall mit 50 km/h. Die Testergebnisse werden durch Sternebewertungen (★) dargestellt, die von einem bis fünf Sternen reichen, wobei eine höhere Sternebewertung auf eine bessere Unfallsicherheitsleistung des Fahrzeugs hinweist.
Die Sternebewertung von NCAP umfasst drei Kategorien: Insassenschutz für Erwachsene, Insassenschutz für Kinder und Fußgängerschutz. Im Allgemeinen qualifiziert eine Bewertung über 30 Punkte beim Schutz erwachsener Insassen für eine 5--Sterne-Bewertung, 25-29 Punkte für 4 Sterne, 20-24 Punkte für 3 Sterne usw. Die tatsächliche Bewertung der Sternebewertung basiert nicht nur auf numerischen Werten. Wenn ein Fahrzeug beispielsweise eine niedrigere Gesamtpunktzahl aufweist, die Crashtest-Dummys jedoch keine tödlichen Verletzungen erlitten haben, kann die Sternebewertung erhöht werden. Wenn ein Fahrzeug eine relativ hohe Punktzahl aufweist, die Dummies jedoch tödliche Verletzungen erleiden, kann die Sternebewertung ebenfalls herabgesetzt werden. Darüber hinaus gibt es auch im europäischen NCAP umstrittene Bonuspunkte, wie zum Beispiel die Aufnahme einer Sicherheitsgurt-Erinnerungsfunktion, die in der Regel 2 Punkte hinzufügt.
Die höchste Bewertung für den Schutz erwachsener Insassen liegt bei 5 Sternen, und viele Oberklasse- und Familienlimousinen der Mittelklasse erfüllen diesen Standard. Obwohl einige Kompakt- und sogar Kleinstwagen eine 5-Sternebewertung erhalten haben, ist es immer noch allgemein anerkannt, dass größere Fahrzeuge ein höheres Sicherheitsniveau aufweisen als kleinere. Hochleistungsautos sollten im Idealfall neben ihrer Leistungsfähigkeit auch über mehr Sicherheit verfügen. Bisher hat jedoch kein Sportwagen bei europäischen NCAP-Crashtests eine 5-Sternbewertung erreicht.
Auch beim Insassenschutz für Kinder liegt die Höchstbewertung bei 5 Sternen, allerdings konnte bisher noch kein Fahrzeug diese Auszeichnung erreichen. Der Fußgängerschutz hat eine Höchstbewertung von 4 Sternen, aber leider erreichen die meisten Fahrzeuge nur 1-2 Sterne, wobei 3 Sterne selten sind.
