1: Was ist das?
Skyactiv ist eine Reihe von Technologien, die 2010 von der Mazda Motor Corporation eingeführt wurden. Diese Technologie optimiert wichtige Komponenten wie Motoren, Getriebe, Fahrwerk und Karosseriestruktur in Mazda-Fahrzeugen, um eine harmonische Balance zwischen „Fahrspaß“ und „hervorragender Umwelt- und Sicherheitsleistung“ zu erreichen ."
2:Motorentechnologie
Der Demio der dritten Generation, der am 3. Juni 2011 in Japan auf den Markt kam, war mit dem Skyactiv-G 1,3-Liter-Motor ausgestattet. Dieser Motor verfügt über die Skyactiv-Technologie mit einem 6-Loch-Kraftstoffeinspritzsystem, einem verbesserten Luftstrom und einem erhöhten Einspritzdruck, um die Verbrennungseffizienz zu verbessern. Das einzigartige Kolbendesign fördert eine stabile Verbrennung, indem es in der Nähe der Zündkerze ein geschichtetes Kraftstoffgemisch erzeugt. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 14,0:1 erreicht der Motor eine Verbesserung von mehr als 15 Prozent bei Effizienz, Kraftstoffverbrauch und Drehmoment im Vergleich zu herkömmlichen Benzinmotoren.
Die Skyactiv-Technologie senkt das Verdichtungsverhältnis von Dieselmotoren auf 14.0:1 und reduziert so Temperatur und Druck. Der verlängerte Zündzeitpunkt trägt dazu bei, das Kraftstoff-Luft-Gemisch gleichmäßig zu verbrennen, was zu einem geringeren Ausstoß luftverschmutzender Substanzen wie Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Partikel führt. Darüber hinaus erhöht die Möglichkeit, Kraftstoff nahe dem oberen Totpunkt der Brennkammer einzuspritzen und zu verbrennen, die Arbeitseffizienz des Motors im Vergleich zu Dieselmotoren mit hohem Verdichtungsverhältnis. Die Senkung des Verdichtungsverhältnisses ermöglicht dünnere Zylinderwände aus Aluminium und trägt so zur Gewichtsreduzierung bei. Der Hauptzapfendurchmesser der Kurbelwelle wurde von 60 mm auf 52 mm verkürzt, was zu einer Gewichtsreduzierung um 25 Prozent und einem geringeren mechanischen Widerstand führt.
3:Übertragungstechnik
Skyactiv-Drive, ein Automatikgetriebe, baut auf herkömmlichen Stufenautomatikgetrieben auf und strebt gleichzeitig nach „geringem Kraftstoffverbrauch“, „direktem Fahrgefühl“ und „sanftem Schalten“. Ziel ist es, die Vorteile verschiedener Getriebearten in einem idealen Getriebe zu vereinen.
Die Vollbereichsüberbrückung reduziert den Kraftstoffverbrauch und sorgt für ein direktes Fahrgefühl. Der Drehmomentwandler in einem herkömmlichen Stufenautomatikgetriebe überträgt die Kraft mithilfe von Flüssigkeit vom Motor auf das Getriebe und ermöglicht so sanfte Starts und Schaltvorgänge. Allerdings führt die Flüssigkeitskraftübertragung zu Energieverlusten, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und einem als „Schlupf“ bekannten Phänomen, bei dem die Motordrehzahl vor der Fahrzeuggeschwindigkeit ansteigt. Um dieses Problem zu lösen, haben die Ingenieure eine Überbrückungskupplung in den Drehmomentwandler eingebaut, die das Drehmoment mechanisch und ohne Flüssigkeit überträgt.
Das manuelle Getriebe Skyactiv-MT ermöglicht schnelle, präzise und rhythmische Gangwechsel ähnlich wie bei Sportwagen. Dieses leichte und kompakte Schaltgetriebe mit Frontantrieb (FF) bietet sowohl kurze Schaltwege als auch eine leichte Bedienung. Durch strukturelle Anpassungen werden Gewicht und Kompaktheit deutlich reduziert. Die kompakte Größe verbessert die Effizienz des Fahrzeuglayouts, während die Reduzierung der inneren Reibung den Kraftstoffverbrauch senkt.
Die Skyactiv-Karosserie erreicht höchste Kollisionssicherheitsleistung. Die neue leichte und hochsteife Karosseriestruktur unterstützt das Streben nach „Fahrspaß“ besser. Es vereint die Vorteile hoher Steifigkeit und Leichtbauweise und reduziert das Gewicht um 8 Prozent bei gleichzeitiger Verbesserung der Festigkeit um 30 Prozent. Das Grundgerüst nimmt eine „gerade Struktur“ an, die aus geraden Linien besteht, und eine „kontinuierliche Struktur“, die die Verbindungen zwischen verschiedenen Teilen optimiert.
Fahrgestell
Das Skyactiv-Fahrwerk stellt eine neue Generation von Hochleistungs-Leichtbaufahrwerken dar, die eine ausgewogene Kombination aus präzisem Handling und komfortablem Fahrverhalten erreichen. Durch den Einsatz einer neu entwickelten Vorderradaufhängung und einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung bietet es sowohl hohe Steifigkeit als auch geringes Gewicht und reduziert das Gewicht um 14 Prozent. Die Funktionsverteilung der Federungs- und Lenkungskomponenten wurde angepasst, um die Agilität bei niedrigen Geschwindigkeiten, die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und den Gesamtkomfort über den gesamten Geschwindigkeitsbereich zu verbessern und so die Fahrqualität deutlich zu verbessern.
