1: Was ist das?
Eine Zündkerze ist eine Komponente, die Hochspannungsimpulse vom Zündkabel empfängt, die Hochspannungselektrizität zwischen ihren beiden Elektroden entlädt und einen elektrischen Funken erzeugt, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder zu zünden.
2:Gemeinsame Typen
Zündkerzen können anhand von Faktoren wie Wärmewert und Elektrodenmaterial in verschiedene Typen eingeteilt werden. Hier sind einige gängige Arten von Zündkerzen:
(1) Standard-Zündkerze: Der Isolatormantel ist leicht in das Gehäuseende eingelassen und die Seitenelektrode befindet sich außerhalb des Gehäuseendes. Dies ist der am weitesten verbreitete Typ.
(2) Verlängerte Isolator-Zündkerze: Der Isolatormantel ist länger und reicht über das Gehäuseende hinaus. Es hat die Vorteile einer hohen Wärmeabsorption und einer guten Verschmutzungsbeständigkeit. Es kann auch direkt durch die Ansaugluft gekühlt werden, wodurch die Gefahr einer Heißentzündung verringert wird. Daher verfügt es über einen großen Wärmebereich.
(3) Feindraht-Zündkerze: Sie verfügt über eine dünne Elektrode, die sich durch einen starken Funken und eine gute Zündfähigkeit auszeichnet. Es gewährleistet einen schnellen und zuverlässigen Motorstart, auch bei kaltem Wetter. Es verfügt über einen großen Wärmebereich und kann für verschiedene Anwendungen eingesetzt werden.
(4) Sitzzündkerze: Das Gehäuse und das Schraubengewinde haben eine konische Form, sodass keine Dichtung erforderlich ist, um eine gute Abdichtung aufrechtzuerhalten. Dies reduziert die Größe der Zündkerze und kommt der Motorkonstruktion zugute.
(5) Zündkerze mit mehreren Elektroden: Sie hat normalerweise zwei oder mehr Seitenelektroden. Es bietet eine zuverlässige Zündung und erfordert weniger häufige Spaltanpassungen. Daher wird es häufig in Benzinmotoren eingesetzt, bei denen Elektrodenerosion und häufige Spaltanpassungen nicht erwünscht sind.
(6) Oberflächenentladungs-Zündkerze: Sie wird auch als Kaltzündkerze bezeichnet. Der Spalt zwischen der Mittelelektrode und dem Mantelende ist konzentrisch.
Zur Unterdrückung von Funkstörungen durch die Zündanlage gibt es zusätzlich Widerstands- und geschirmte Zündkerzen. Widerstandszündkerzen enthalten einen Keramikwiderstand von 5-10Ω in der Zündkerze, während abgeschirmte Zündkerzen ein Metallgehäuse verwenden, um die gesamte Zündkerze abzuschirmen und abzudichten. Abgeschirmte Zündkerzen verhindern nicht nur Funkstörungen, sondern können auch in wasserdichten und explosionsgeschützten Umgebungen eingesetzt werden.
3Inspektion und Wartung
Um den Zustand von Zündkerzen zu beurteilen, können folgende Methoden angewendet werden:
(1) Touch-Methode: Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Berühren Sie mit der Hand den isolierenden Keramikteil der Zündkerze. Wenn die Temperatur schnell und deutlich ansteigt, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Zündkerze ordnungsgemäß funktioniert. andernfalls ist es nicht so.
(2) Kurzschlussmethode: Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Schließen Sie jede Zündkerze einzeln mit einem Schraubendreher kurz. Beobachten Sie Änderungen der Motordrehzahl und des Motorgeräuschs. Bei deutlichen Veränderungen deutet dies darauf hin, dass die Zündkerze ordnungsgemäß funktioniert; andernfalls ist es nicht so.
(3) Spark-Jump-Methode: Entfernen Sie die Zündkerze und setzen Sie sie auf den Zylinderkörper. Mit dem Hochspannungskabel auf Funken prüfen. Wenn kein Funke vorhanden ist oder der Funke schwach ist, deutet dies darauf hin, dass die Zündkerze undicht ist oder nicht funktioniert.
(4) Sichtprüfung: Entfernen Sie die Zündkerze und prüfen Sie ihr Aussehen. Wenn es rotbraun oder rostfarben ist, bedeutet dies, dass die Zündkerze in gutem Zustand ist. Wenn es ölig aussieht, deutet dies auf eine falsche Spalteinstellung oder eine übermäßige Kraftstoffzufuhr, einen Kurzschluss im Hochspannungskabel oder auf aufsteigendes Öl hin. Wenn es aufgrund von Ruß schwarz erscheint, deutet dies auf eine falsche Wahl des Heizbereichs oder auf ein zu fettes Kraftstoffgemisch hin, das zur Ölverdampfung führt. Ablagerungen zwischen Spitze und Elektrode können auf Ölprobleme oder die Verwendung von Benzinzusätzen hinweisen, während starke Erosion, Narben, schwarze Muster oder das Schmelzen der Elektrode auf eine Beschädigung der Zündkerze hinweisen.
Wichtige Punkte für die Wartung: Achten Sie bei der regelmäßigen Wartung auf den Funktionszustand der Zündkerzen. Wenn eine der folgenden Bedingungen auftritt, sollten sie repariert oder ersetzt werden:
Wenn Kohlenstoffablagerungen vorhanden sind, versuchen Sie, diese mit einem dünnen Metalldraht abzukratzen. Wenn sie sich leicht lösen, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Ablagerungen durch die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches verursacht werden und die Leistung der Zündkerze nach der Reinigung wiederhergestellt werden kann. Untersuchen Sie die Gründe für die übermäßigen Kohlenstoffablagerungen, z. B. ein zu fettes Gemisch oder Öllecks in den Zylinder. Wenn keine anormalen Bedingungen vorliegen, die zu Kohlenstoffablagerungen führen, die Zündkerze aber dennoch geschwärzt ist, deutet dies auf eine falsche Wahl des Wärmebereichs hin. In solchen Fällen sollte die Zündkerze durch eine entsprechende Zündkerze ersetzt werden.
Wenn die Zündkerze schwarz und feucht erscheint, weist dies auf das Vorhandensein von Feuchtigkeit hin. Dies kann durch übermäßige Ansaugung von fettem Gemisch aufgrund einer Fehlfunktion der Drosselklappe oder eines verstopften Luftfilters verursacht werden. Es kann auch durch die Verwendung von Zündkerzen mit einem zu hohen Wärmebereich verursacht werden. Wenn übermäßige Feuchtigkeit die Ursache ist, trocknet die Zündkerze aus und ihre Leistung wird wiederhergestellt.
Wenn der Isolator zusammen mit der Elektrode weiß oder teilweise verbrannt ist, deutet dies auf eine Überhitzung der Elektrode hin. Dies kann durch einen abnormalen Kühlsystembetrieb oder ein mageres Gemisch verursacht werden. Wenn keine anormalen Bedingungen vorliegen, die zu einer Überhitzung führen, die Überhitzung aber dennoch auftritt, deutet dies darauf hin, dass der Wärmebereich falsch gewählt wurde und die Zündkerze durch eine Zündkerze mit einem höheren Wärmebereich ersetzt werden sollte.
Prüfen Sie mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen der Mittelelektrode und der Masseelektrode der Zündkerze. Weicht er vom vorgegebenen Wert ab, sollte er angepasst werden.
Eine Undichtigkeit der Zündkerze ist meist auf eine schlechte Abdichtung zwischen Isolator und Gehäuse zurückzuführen. Wenn eine Leckage auftritt, erscheinen in der Regel schwarze Streifen auf der Außenfläche des Isolators in Richtung der Leckage. Eine Undichtigkeit der Zündkerze beeinträchtigt nicht nur die Abdichtung des Zylinders, sondern führt auch zu Überhitzung und der Bildung von Kohlenstoffablagerungen entlang des Leckpfads, wodurch die Isolierleistung beeinträchtigt wird. In solchen Fällen sollte die Zündkerze zeitnah ausgetauscht werden.
