Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann es unter bestimmten Umständen zu einem Zurückrollen kommen. Diese Situation tritt typischerweise beim Schalten in den Leerlauf auf, da der Leerlauf die Kraftübertragung zwischen dem Fahrzeug und dem Motor unterbricht und unebene Straßenoberflächen dazu führen, dass das Fahrzeug rückwärts rollt.
Tatsächlich verfügen Fahrzeuge mit Automatikgetriebe im Fahrmodus (D) an einem steilen Hang über eine Vorwärtsantriebskraft, wenn auch relativ gering, normalerweise bei Leerlaufdrehzahl des Motors. Wenn an einer mäßigen Steigung kein Gas gegeben wird, kann der D-Modus die durch das Fahrzeuggewicht erzeugte Rückwärtskraft überwinden.
Wenn die Steigung jedoch zu steil ist oder das Gewicht des Fahrzeugs zunimmt, erhöht sich auch die Rückwärtskraft des Fahrzeugs. Zu diesem Zeitpunkt übersteigt die Rückwärtskraft die vom Motor im D-Modus erzeugte Vorwärtskraft, was dazu führt, dass das Fahrzeug rückwärts rollt.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass bei steilen Anstiegen ein Zurückrollen nur schwer zu vermeiden ist, wenn der Fahrer langsam agiert und das Fahrzeug nicht mit dem „ESP-Berganfahrassistenten“ ausgestattet ist. Der typische Vorgang beim Zurückrollen eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe an einem Hang besteht darin, die Bremse zu betätigen, in den D-Modus zu schalten, dann das Bremspedal mit dem rechten Fuß loszulassen und Gas zu geben. Beim Betätigen des Gashebels gibt es eine kurze Zeitspanne, in der die Antriebskraft nicht aufholt und das Fahrzeug zurückrollt.
Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Schaltgetriebe führt das Zurückrollen bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe jedoch nicht zum Abwürgen. Solange sofort Gas gegeben wird, kann sich das Fahrzeug noch erholen und normal bergauf fahren.
