Da heute immer mehr Benzinfahrzeuge mit Direkteinspritzungstechnologie ausgestattet sind, hat das Thema der Low-Speed-Pre-Ignition (LSPI) nach und nach die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich gezogen. Dabei handelt es sich um ein Problem, das nur bei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung auftritt und bei dem es zu einer unerwarteten Selbstentzündung des Benzins kommt, bevor die Zündkerze zündet. Wenn dies nacheinander geschieht, kann es wahrscheinlich zu einem Motorschaden kommen.
Moderne Viertakt-Benzinmotoren arbeiten mit den vier Zyklen „Einlass, Kompression, Leistung und Auslass“. Während des Ansaugvorgangs sprüht der Hochdruckinjektor der Direkteinspritzanlage zerstäubtes Benzin schräg auf die gegenüberliegende Zylinderwand. Dieses zerstäubte Benzin sollte geduldig darauf warten, von der Zündkerze gezündet zu werden. Doch wider Erwarten verbindet sich ein Teil des Benzins mit dem Motorölfilm auf der Zylinderwand und verflüssigt sich zu einem Benzin-Öl-Gemisch. Im anschließenden Kompressionszyklus wird dieses Gemisch durch den sich nach oben bewegenden Kolben in Tröpfchen geschabt. Je näher der Kolben dem oberen Totpunkt kommt, desto günstiger werden die Bedingungen im Brennraum für die Selbstentzündung des Benzin-Öl-Gemisches. Schließlich entzündet sich das Benzin-Öl-Gemisch selbst und explodiert, bevor es von der Zündkerze gezündet wird, was zu einer „Vorzündung bei niedriger Drehzahl“ führt.
Nachdem LSPI aufgetreten ist, wird das verbleibende Kraftstoff-Luft-Gemisch in der normalen Reihenfolge von der Zündkerze gezündet. Diese anschließende Zündung, die auf die anfängliche Explosion folgt, setzt den Kolben einem größeren Druck aus, was dazu führt, dass der Motor ein „Klopfen“-Geräusch, ein metallisches Klingeln, von sich gibt. Im Laufe der Zeit kann der überlastete Kolben Risse bekommen und möglicherweise sogar brechen, was zu erheblichen Motorschäden führen kann.
Um LSPI zu bekämpfen, haben viele Schmierstoffhersteller neue Motorölformeln entwickelt. Diese Formeln können verhindern, dass zerstäubtes Benzin und Motoröl reagieren und sich entzünden, wodurch das Auftreten von LSPI grundsätzlich vermieden wird. Wenn der Motor Ihres Fahrzeugs über Direkteinspritzungstechnologie verfügt und Sie beim täglichen Fahren häufig Motorklopfen verspüren, sollten Sie die Auswahl von Motorölprodukten in Betracht ziehen, die speziell zur Bekämpfung von LSPI entwickelt wurden.
