NIO ET5T

Der NIO ET5T basiert auf der NIO ET5-Limousine und sein Außendesign folgt dem Design for AD-Konzept, wobei die Vorderseite des Fahrzeugs der Limousinenversion ähnelt. Das neue Auto verfügt über separate LED-Tagfahrlichter und -Scheinwerfer, die die nach vorne geneigte Frontpartie betonen. Die Frontscheinwerferbaugruppe umfasst außerdem Lufteinlasskanäle, die als praktische Belüftungs- und Aerodynamikelemente dienen.

Die wesentlichen Änderungen der NIO ET5T Touring-Version konzentrieren sich auf das Karosseriedesign nach der B-Säule. Das gesamte Seitenprofil des Wagens ist im Vergleich zur Limousine glatter, was den Fahrgastkomfort weiter erhöht und den Stauraum im Kofferraum vergrößert. Das Auto verfügt über versteckte Induktions-Türgriffe, die automatisch parallel zum Fahrzeug herausspringen, wenn Sie sich ihm nähern, und die Türen öffnen sich bei sanfter Berührung leicht. In Bezug auf die Abmessungen misst das neue Auto 4790/1960/1499 mm in Länge, Breite und Höhe, bei einem Radstand von 2888 mm.

Das Fahrzeug bietet außerdem die Wahl zwischen fünf Radstilen. Es unterstützt auch die Option einer elektrischen Anhängerkupplung, was das spätere Ziehen eines Wohnmobils bequem macht.

Das neue Auto ist in der gesamten Modellpalette serienmäßig mit dem PanoCinema-Panorama-Digitalcockpit ausgestattet. Der Innenraum verfügt über die gleiche große LCD-Instrumententafel und den zentralen Kontrollbildschirm wie beim ET7.

Das Heckdesign des Fahrzeugs ist stromlinienförmiger gestaltet, wodurch das Luftwiderstandsgefühl der Limousinenversion verringert wird. Der optische Gesamtschwerpunkt wird angehoben, ergänzt durch einen Diffusor, der zum Design der Limousine passt und den Linien ein robusteres Erscheinungsbild verleiht. Darüber hinaus ist er mit einem Heckspoiler ausgestattet, der die Karosserielinien noch weiter verlängert, und das Highlight ist das Entenbürzel-Design. Die Rückleuchten zeichnen sich durch ein durchgehend lineares Design aus, das sich über das gesamte Heck erstreckt und auf unnötige Linien verzichtet. Das Dach kann auch mit einem Gepäckträger ausgestattet werden und verbindet so eine sportliche Optik mit der Funktionalität eines Tourenwagens.

Was den Innenraum betrifft, ist das neue Auto in der gesamten Modellpalette serienmäßig mit dem PanoCinema-Panorama-Digitalcockpit ausgestattet. Es verfügt über die gleiche große LCD-Instrumententafel und den zentralen Kontrollbildschirm wie der ET7, nämlich 10,2 Zoll bzw. 12,8 Zoll. Darüber hinaus nutzt die 10,{6} Zoll große digitale Instrumententafel die HDR-High-Dynamic-Range-Bildgebungstechnologie. Im Detail ist die Präsenz von NOMI oben auf der Mittelkonsole unverzichtbar und das Lenkrad wirkt äußerst elegant. Die integrierten Lüftungsschlitze haben ein verstecktes Design und die Wärmepumpen-Klimaanlage verfügt über eine Motorabwärmerückgewinnung für höhere Effizienz und Energieeinsparungen. Das große Panorama-Schiebedach sorgt für eine großzügige und luftige Atmosphäre. Auch der Innenraum bietet reichlich Stauraum mit Sinn für Design.

In Bezug auf den Antriebsstrang entspricht das neue Auto dem NIO ET5 und wird mit einem vorderen 150-kW-Induktions-/Asynchronmotor und einem hinteren 210-kW-Permanentmagnet-/Synchronmotor ausgestattet sein, mit einer Gesamtsystemleistung von 360 kW. Es wird erwartet, dass die Batterieoptionen Kapazitäten von 75 kWh, 100 kWh und 150 kWh umfassen werden. Das Fahrzeug bietet fünf grundlegende Fahrmodi: Sport plus, Sport, Komfort, Eco und Individual sowie vier Szenenmodi: Schnee, Anhänger, Sand und Schlamm. Die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h beträgt 4 Sekunden.