Auf der Chengdu Auto Show stellte die Marke Roewe ihre brandneuen mittelgroßen bis großen Limousinen Roewe D7 EV und Roewe D7 DMH vor, die im vierten Quartal auf den Markt kommen sollen. Als Vorreiter der „D-Familie“ verfügt der Roewe D7 unter anderem über eine brandneue, technisch-elegante Ästhetik, ein „Yun Su“-Cockpit und das Zebra Intelligent Driving System.
Außen:Die Front des neuen Autos übernimmt eine neuartige, auf Elektrofahrzeuge ausgerichtete Designsprache der Marke, die sich von den Designs der bestehenden Roewe-Serie unterscheidet und eine stärkere Wiedererkennbarkeit bietet. Konkret weisen der Roewe D7 EV und der DMH unterschiedliche Stile auf: Der D7 EV verfügt über eine geschlossene Frontpartie mit geteilten Scheinwerfern, während der D7 DMH über integrierte Scheinwerfer mit einem Frontgrill verfügt, der ausgedehnte seitliche Designelemente aufweist, die dem Fahrzeug ein breiteres optisches Erscheinungsbild verleihen.
Seitenprofil:Dieses Modell ist mit verdeckten Türgriffen und 18-Zoll aerodynamisch effizienten Felgen ausgestattet, die für ein technisch versiertes Gesamtbild sorgen. Am Heck ist das Design rund, dick, voll und dynamisch. Die schlanken Rückleuchten sowie ein leicht nach oben gebogenes Ducktail-Design an der Kofferraumkante strahlen Sportlichkeit aus. Die Abmessungen betragen Länge, Breite und Höhe jeweils 4890/1872/1510 mm bei einem Radstand von 2810 mm.
Innere:Das Auto übernimmt das „Yun Su“-Cockpit-Designkonzept mit geraden Mittelkonsolenlinien gepaart mit einem zweifarbigen Design, was die moderne Ausstrahlung des Fahrzeugs deutlich unterstreicht. Darüber hinaus erfüllen die große LCD-Instrumententafel und der integrierte zentrale Bedienbildschirm die modernen Nutzungsanforderungen. Bemerkenswert ist, dass die Sitze des Fahrzeugs mit einem Rautenmuster versehen sind, was für einen Hauch von Luxus sorgt.
Leistung:Der Roewe D7 bietet zwei Power-Versionen. Die rein elektrische Version basiert auf der exklusiven rein elektrischen Star Cloud-Plattform von SAIC und bietet zwei neue Würfelbatterien, die einer CLTC-Gesamtreichweite von 510 km bzw. 610 km entsprechen. In Bezug auf die Leistung verfügt das Fahrzeug über einen VGA-Sechs-in-Eins-Motor mit einer maximalen Leistung von 155 kW von seinem Permanentmagnet-Synchronmotor. Die DMH-Hybridversion verfügt über einen Motor mit einem thermischen Wirkungsgrad von über 43 % und einem Kraftstoffverbrauch von 4,3 l/100 km. Unter der CLTC-Bedingung beträgt die rein elektrische Reichweite 125 km, bei einer Gesamtreichweite von 1400 km.
ML-Fahrzeugbewertung:
Der SAIC Roewe D7 übernimmt eine völlig neue Designsprache und wirkt im Vergleich zu anderen Roewe-Modellen jünger und technikaffiner. Das Fahrzeug bietet sowohl Plug-in-Hybrid- als auch reine Elektrokonfigurationen. Die rein elektrische Version eignet sich besser für den täglichen Pendlerbedarf innerhalb der Stadt, während die Plug-in-Hybrid-Version eher für potenzielle Besitzer geeignet ist, denen die Reichweite wichtig ist oder die lange Reisen oder Urlaubsausflüge unternehmen möchten.
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