Die völlig neue Ford Ranger-Serie könnte Hybrid, Elektro oder beides erhalten

Design

Der Ende 2021 vorgestellte Ford Ranger der neuen Generation sieht genauso beeindruckend aus wie der neue F-150. Er verfügt wie sein amerikanischer Cousin über große Matrix-LED-Scheinwerfer mit „C-Clamp“-Tagfahrlicht. Ein höherer und breiterer Kühlergrill betont die Breite des Pickups und verleiht ihm Aggressivität. Wie beim F-150 weist der Kühlergrill in der Mitte einen zweistegigen Abschnitt auf, der in die Scheinwerfer schneidet. Allerdings verfügt der in Australien entworfene Ein-Tonnen-Ute nicht über aktive Kühlergrillklappen wie der rein amerikanische Full-Size-Pickup. Das brandneue Modell verfügt über Muskeln auf der Motorhaube für ein imposantes Erscheinungsbild.

Das Seitenprofil ähnelt dem des aktuellen Ranger, ist aber nicht identisch. Anspruchsvolle, konkave Oberflächen an den Türverkleidungen und eine dezente Schulterlinie entlang der Seiten sorgen für die Frische des Designs des Lkw. Die nach hinten gerichteten Rücklichter sind wie die Scheinwerfer in verschiedenen Halogen- und LED-Ausführungen erhältlich und weisen auf der Vorderseite die charakteristischen Grafiken auf. Tausende bestehende Ranger-Besitzer auf der ganzen Welt haben das Design des Ranger der nächsten Generation beeinflusst. Produktchefdesigner Max Tran erklärt:

Innere

Das Innendesign des T6.2 Ford Ranger ist zeitgemäßer und eher an ein Auto angelehnt. Das Armaturenbrett sieht immer noch wie ein Lastwagen aus, aber die Lüftungsschlitze, das Lenkrad und die Mittelkonsole sind schlanker geworden. Reduzierte Schaltgeräte und andere physische Bedienelemente, ein 12--Zoll-SYNC 4-Hochformat-Touchscreen-Infotainment und ein vollständig digitales Kombiinstrument verleihen dem Innenraum ein klareres und anspruchsvolleres Design.

Laut Ford ist der Ranger der neuen Generation der intelligenteste Ranger aller Zeiten, und da SYNC 4 verfügbar ist, würden wir dieser Aussage nicht widersprechen. Die Funktionen „Fernstart“, „Fahrzeugstatus“ sowie „Fernverriegelung und -entriegelung“ sind über eine mobile App verfügbar, und die drahtlosen Software-Updates des Ford Power-Up sollen es ermöglichen, die Liste der Funktionen vernetzter Fahrzeuge in Zukunft bequem zu erweitern. Zu den technischen Highlights gehören eine 360-Grad-Kamera und ein Qi-Ladegerät für Mobiltelefone.

Technische Änderungen

Der brandneue Ranger ist der robusteste und leistungsfähigste Ranger, den Ford je gebaut hat. Das Unternehmen hat umfangreiche technische Änderungen vorgenommen, die seine Leistung, Fahrverhalten und Handling, Festigkeit und Effizienz verbessern.

Unter der neuen Karosserie liegt ein verbessertes Chassis. Der Radstand ist 50 mm länger und die Spur 50 mm breiter. Der längere Radstand bedeutet mehr Platz für die Insassen. Was die 50 mm breitere Spur betrifft, so sagt Anthony Hall, Fahrzeugtechnikmanager bei Ranger, dass sie einen großen Unterschied macht, insbesondere bei der Ladebox. Einige grundlegende Gegenstände, wie z. B. eine Bausperrholzplatte oder ein Vollformat, können flach verladen werden.

Die Ingenieure haben die Vorderräder des Ranger um 50 mm nach vorne verschoben, um einen besseren Böschungswinkel zu erzielen, und nach außen gerichtet, um die Beweglichkeit im Gelände zu verbessern. Für ein besseres Fahrverhalten wurden die Dämpfer der Hinterradaufhängung außerhalb der Rahmenschienen verlegt. Kunden können zwischen zwei 4WD-Systemen wählen – einem elektronischen „Shift-on-the-Fly“-System oder einem stärker auf das Gelände ausgerichteten Vollzeit-Allradantriebssystem. Doppelte Bergungshaken in der vorderen Stoßstange erleichtern jetzt die Bergung im Gelände.

Laut Ford schafft eine hydrogeformte Frontstruktur Platz im Motorraum und trägt dazu bei, den Ranger für andere Antriebstechnologien zukunftssicher zu machen. Dies deutet darauf hin, dass bei der Entwicklung des Ranger der neuen Generation auch alternative Antriebsstränge berücksichtigt wurden.

Am 18. Januar 2023 gingen in einem von Motor1 veröffentlichten Bericht Spionagefotos eines unverhüllten Ford Ranger der nächsten Generation auf US-amerikanischem Boden online. Laut der amerikanischen Veröffentlichung weisen das dritte Bremslicht und eine Rückfahrkamera darauf hin, dass es sich bei diesem Exemplar um ein US-Modell handelt. Im Vergleich zur globalen Marktversion wird der Ranger der nächsten Generation für Amerika voraussichtlich mit einer verschiebbaren Heckscheibe und einem anderen Design des Kühlergrills ausgestattet sein.

Die zuvor in den USA entdeckten Prototypen hatten mehr Platz zwischen dem hinteren Radkasten und der hinteren Tür, obwohl die neuesten Fotos dies nicht zu zeigen scheinen. Und im Gegensatz zu globalen Märkten wird der Ranger der nächsten Generation nach US-Spezifikation möglicherweise nur mit Benzinmotoren erhältlich sein, heißt es im Motor1-Bericht. Durch die Erweiterung des US-amerikanischen Ranger und den Einbau einer größeren Ladefläche würde sichergestellt, dass er sich in sicherer Entfernung zum Ford Maverick befindet, einem Modell, das das Blue Oval in Europa, Asien, Afrika und Ozeanien nicht anbietet.

Auf dem Ford Ranger Hybrid

Ford hat eine elektrifizierte Variante des neuen Ranger nicht offiziell bestätigt, aber es gibt starke Anzeichen dafür, dass das Projekt fortgeschritten ist. Am 2. September 2022 berichtete Wheels, dass Ford plant, im Jahr 2024 einen Ranger-Plug-in-Hybrid in Australien auf den Markt zu bringen.

Frühere Berichte deuteten darauf hin, dass die offizielle Enthüllung des Ranger-Plug-in-Hybrids möglicherweise viel früher, im Jahr 2023, stattfinden könnte. Am 2. Februar 2022 veröffentlichte Drive einen Nachrichtenbericht, der besagte, dass der Ranger PHEV bereits Ende 2023 in australischen Ausstellungsräumen landen könnte.

Lars Krause, der für das Marketing bei Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) zuständige BoM, hat indirekt bestätigt, dass sich ein Plug-in-Hybridsystem für den Ranger in der Entwicklung befindet. „Wir sind mit der elektrischen Reichweite des (Rangers) Plug-in-Hybrid(systems) nicht zufrieden“, sagte Krause den Medien während der Präsentation des Amarok der nächsten Generation im April 2022, wie aus einem Drive-Bericht vom 26. April 2022 hervorgeht.

Ali Jammoul, Fords Programmdirektor für Ikonen und Ford Performance, sagte gegenüber Wheels am 7. April 2022, dass die Elektrifizierung eine wichtige Rolle für den Ranger der nächsten Generation spielen werde. Jammoul sagte, jedes Fahrzeug habe Kompromisse; Ein elektrifizierter Ranger wäre aufgrund der Batterie schwerer. Er fügte hinzu, dass die Verwendung leichter Materialien an anderer Stelle den Gewichtsnachteil der Batterien ausgleichen könnte.

Zukunftssichere Plattform

Während einer australischen Medienrunde im Jahr 2021 bestätigte ein Ingenieur, der hinter der Entwicklung des brandneuen Ranger stand, dass die verbesserte Plattform eine Elektrifizierung ermöglicht. Das neue, neu gestaltete Fahrgestell hatte dazu beigetragen, den Ford Ranger für andere Antriebstechnologien „zukunftssicher“ zu machen.

Der Chefingenieur des neuen Ford Ranger, Ian Foston, sprach während einer Medienbesprechung auch mit Drive. Er sagte, dass man zwei wichtige Antriebsfaktoren für die Elektrifizierung zusammengetragen habe. Das erste ist das Interesse von Kunden, die bereits Elektrofahrzeuge genutzt haben und nach der Technologie in Ford-Pickups fragen. Zweitens wurden für eine Reihe von Märkten, die dies erfordern, neue Gesetze erlassen.

Im Jahr 2021 diskutierte Hans Schep, General Manager von Ford Pro (Europa), über einen wiederaufladbaren Ranger. Er sagte, dass das Unternehmen plant, vor 2025 einen Ranger-Plug-in-Hybrid auf den Markt zu bringen, wie aus dem im Juni 2021 veröffentlichten Bericht Automotive News Europe hervorgeht.

2,3-Liter-PHEV-System gemeldet

Bei dem fraglichen Antriebsstrang handelt es sich wahrscheinlich um das 2,{1}Liter-Turbo-EcoBoost-Aggregat mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe in Kombination mit einem Elektromotor, der 270 kW (362 PS) und 502 lb.-ft (680 Nm) liefert ) des Drehmoments. Hierbei handelt es sich um ein völlig neues Plug-in-Hybrid-System, das es in keinem Ford-Fahrzeug gab und das sich deutlich von den 3,{11}Liter- und 2,{13}Liter-PHEV-Systemen des Explorer unterscheiden wird und Escape-SUVs.

Jammoul teilte Wheels mit, dass die Marke die 2,{1}Liter-, 2,{3}Liter- und 3-Liter-Benzinmotoren in ihrem Portfolio elektrifizieren könne. Er fügte hinzu, dass Ford derzeit prüft, welche dieser Optionen angesichts der Ziele des elektrifizierten Ranger, kraftstoffeffizient und ausreichend leistungsstark zu sein, am besten geeignet wäre. Die 2,{7}Liter-EcoBoost-Einheit dürfte am besten geeignet sein.