OAm 25. Mai wurde BaoJun YEP, der erste vollelektrische SUV von Wuling, offiziell vorgestellt. Das neue Fahrzeug ist in zwei Modellen erhältlich.
Das Gesamtdesign des BaoJun YEP ist kompakt und robust und weist eine bemerkenswerte Ähnlichkeit mit dem Stil des Suzuki Jimny auf. Die Vorderseite weist eine quadratische Form mit einem geschwärzten Kühlergrill und vier LED-Lichtleisten im Matrix-Stil auf jeder Seite auf. Das robuste Stoßfängerdesign verleiht der Frontpartie ein robustes und geländetaugliches Aussehen.
Das Seitenprofil ist eintürig gestaltet und unterstreicht seinen kleinen und agilen Charakter. Das Dach ist mit einem Gepäckträger ausgestattet, während die Radkästen ein vom Jeep inspiriertes Flare-Design aufweisen, ergänzt durch Vierspeichenräder, die eine starke Offroad-Atmosphäre ausstrahlen. Die Abmessungen des Fahrzeugs betragen 3381/1685/1721 mm, bei einem Radstand von 2110 mm.
Auch das Heck des Fahrzeugs folgt einem quadratischen Design mit rechteckigen Rückleuchten auf jeder Seite und einem hervorstehenden Element in der Mitte. Ein optionaler „Car-Watch“-Bildschirm ist verfügbar, sodass Benutzer ihre kreativen Ideen durch Texte, Bilder, Videos und mehr präsentieren können. Der hintere Stoßfänger spiegelt die Robustheit der Front wider und unterstreicht so den Offroad-Charakter.
Im Inneren bietet die Kabine zwei Farboptionen: „Midnight Black“ und „Pure White“ und verfügt über ein Dreispeichen-Lenkrad. Die Mittelkonsole ist im Dual-Screen-Design gestaltet und verleiht dem Innenraum Tiefe.
Was die Leistung betrifft, verfügt das neue Fahrzeug über einen Hinterradantrieb mit einem einzigen Elektromotor. Der Motor liefert eine maximale Leistung von 50 kW und ein maximales Drehmoment von 140 N·m, gepaart mit einem Ein-Gang-Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 100 km/h. Es ist mit einer 28,1-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet, die Schnellladung und Niedertemperaturheizung unterstützt und eine Reichweite von bis zu 303 km bietet.
Für das Fahrwerk verwendet der BaoJun YEP eine Hinterradantriebsanordnung. Die Vorderradaufhängung ist eine MacPherson-Federbein-Einzelradaufhängung, während die Hinterradaufhängung über eine nicht-Einzelradaufhängung mit Vollachse verfügt. Vorne und hinten kommen belüftete Scheibenbremsen zum Einsatz, ergänzt durch eine elektronische Feststellbremse.
