Seit Oktober hat sich der Prozess der EU, Zölle auf die chinesische Elektrofahrzeugindustrie zu erheben, intensiviert und erregt weltweite Aufmerksamkeit auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge.
Wie bereits berichtet, stimmten die EU-Mitgliedstaaten am 4. Oktober dafür, Einfuhrzölle von bis zu 45 % auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben.
Die EU wird zusätzlich zu den bestehenden Zöllen von 10 % Zölle in Höhe von 35,3 %, 18,8 % bzw. 17 % auf die SAIC Group, Geely und BYD erheben; Auf in China hergestellte importierte Tesla-Autos wird ein Zoll von 7,8 % erhoben. Darüber hinaus wird ein einheitlicher Zollsatz von 20,7 % auf andere chinesische Elektrofahrzeughersteller erhoben, die an der EU-Untersuchung mitarbeiten.
Am 15. Oktober sprachen zahlreiche Medien mit Bosch-Konzernchef Stefan Hartung über die EU-Zölle. Er erklärte: „Ein faires Wettbewerbsumfeld ist sowohl für die EU als auch für China von Vorteil. Wir müssen einen fairen Wettbewerb anstreben. Probleme, die sich aus Subventionen und Vorschriften ergeben, können durch Konsultationen und Verhandlungen gelöst werden.“
Er bemerkte außerdem: „Der Eintritt Chinas in den EU-Markt für Elektrofahrzeuge ist für beide Seiten von Vorteil. Für deutsche Automobilhersteller ist es ein natürlicher Prozess, in China zu produzieren und zu verkaufen, und für chinesische Automobilhersteller ist es ein natürlicher Prozess, dasselbe in Deutschland und der EU zu tun.“
Bisher haben die meisten chinesischen Autokonzerne gelassen auf die EU-Zölle reagiert, wobei einige inländische Firmen erklärt haben, dass sie „die Preise aufgrund der EU-Zölle auf Elektrofahrzeuge vorerst nicht erhöhen werden“.
Beispielsweise wird MG, eine Marke der SAIC-Gruppe, voraussichtlich mit den höchsten Steuersätzen in Europa konfrontiert sein, aber seine französische Niederlassung gab an, dass die neuen zusätzlichen Zölle keinen Einfluss auf die Preise für Elektrofahrzeuge haben würden, die in diesem Jahr in Frankreich verkauft werden.
Darüber hinaus wird BYD laut Quellen voraussichtlich auch seine Preise in Italien bis Ende dieses Jahres beibehalten.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Aussagen dieser chinesischen Autohersteller, die Preise nicht zu erhöhen, zeitlich begrenzt sind. Langfristig werden hohe Zölle unweigerlich die Produktionskosten für chinesische Hersteller erhöhen, sich dadurch auf die Fahrzeuggewinne auswirken und sie möglicherweise dazu veranlassen, Kostensenkungsmaßnahmen zu ergreifen.
Einige chinesische Automobilhersteller haben sogar die Absicht geäußert, in bestimmten europäischen Ländern lokale Fabriken zu errichten. Als beispielsweise Dongfeng Motor am 12. September nach potenziellen Fabrikstandorten in Italien gefragt wurde, sagte Ma Lei, der General Manager der internationalen Geschäftssparte von Dongfeng: „Viele Menschen sind besorgt über unsere Pläne, Fabriken in Europa zu bauen, aber wir müssen es tun.“ Bewerten Sie die Gesamtsituation, einschließlich der Kundenbedürfnisse. Zunächst müssen wir uns auf die Markenentwicklung und den Vertrieb konzentrieren.
Im Hinblick auf chinesische Automobilhersteller, die die Errichtung von Fabriken in Europa prüfen, betonte Stefan Hartung, dass dieser Schritt bedeutsam und mutig sei.
Er betonte außerdem: „Natürlich können sie in Europa mit unterschiedlichen Marktbedingungen konfrontiert sein. Bosch hofft, unseren OEMs nach Europa zu folgen, ihnen die Produkte zu liefern, die sie benötigen, und ihnen Ratschläge zu geben, wann sie sich auf chinesische und wann auf europäische Lieferanten verlassen sollten.“ und wann man von chinesischen auf europäische Anbieter umsteigen sollte.“
