Laut Reuters erklärte Stefan Hartung, Vorstandsvorsitzender des deutschen Automobilzulieferers Bosch, dass das Wachstum des globalen Automobil- und Nutzfahrzeugmarktes in diesem und im nächsten Jahr voraussichtlich sehr langsam ausfallen werde.
In seiner Rede auf der Transportmesse IAA in Hannover wies Hartung darauf hin, dass die aktuelle weltweite Fahrzeugnachfrage hinter den Erwartungen der Automobilindustrie von vor fünf Jahren zurückbleibt. Die Zahl der in Europa produzierten Fahrzeuge wird im Vergleich zu früheren Prognosen voraussichtlich um mehrere Millionen unterschreiten. Er fügte außerdem hinzu, dass es mehrere Jahre dauern werde, bis der Markt wieder das frühere Niveau der Fahrzeugnachfrage erreiche.
Hartung erwähnte außerdem, dass sich das Wachstum auf dem weltweiten Markt für Elektrofahrzeuge (EV) voraussichtlich ebenfalls verlangsamen wird, obwohl die Verkäufe von vollelektrischen Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr immer noch steigen, was auf das Interesse der Verbraucher an Plug-in-Hybridfahrzeugen, auch in China, zurückzuführen ist.
Er betonte, dass Bosch seine Elektrifizierungsstrategie fortsetzen werde, da Marktanpassungen normal seien. Er bekräftigte jedoch, dass Bosch-Fabriken, darunter auch große Werke, möglicherweise mit weiteren Entlassungen rechnen müssten, wenn Kunden ihre Bestellungen für Komponenten für Elektrofahrzeuge verzögern.
Im Februar dieses Jahres kündigte Bosch an, bis 2027 rund 3.500 Stellen in seiner Hausgerätesparte abbauen zu wollen. Im April warnte Bosch erneut vor weiteren Kostensenkungsmaßnahmen und einem möglichen Stellenabbau.
Globale Automobilhersteller reduzieren ihre Elektrifizierungsziele aufgrund der schwächeren Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen, die auf den Mangel an erschwinglichen Modellen, den langsamen Ausbau der Ladeinfrastruktur, eskalierende Handelsspannungen und die zunehmende Konkurrenz durch chinesische Konkurrenten zurückzuführen ist.
Europäische Automobilhersteller sind mit hohen Arbeits- und Energiekosten sowie einer verschärften Konkurrenz durch Billigmodelle asiatischer Konkurrenten konfrontiert, die mehr Fahrzeuge nach Europa liefern.
Anfang des Monats gab Volkswagen, Europas umsatzstärkster Autohersteller, bekannt, dass er erwägt, einige seiner Fabriken in Deutschland zu schließen, um Kosten zu senken und mit asiatischen Konkurrenten zu konkurrieren.
