Laut Verkaufsdaten des Forschungsunternehmens MarkLines und der Automobilhersteller übertraf BYD im zweiten Quartal dieses Jahres Honda und Nissan bei den weltweiten Verkäufen und wurde zum siebtgrößten Automobilhersteller der Welt. Dieser Erfolg ist vor allem auf die starke Nachfrage nach seinen erschwinglichen Elektrofahrzeugen zurückzuführen.
Die Daten zeigen, dass die weltweiten Fahrzeugverkäufe von BYD von April bis Juni dieses Jahres im Jahresvergleich um 40 % auf 980.{4}} Einheiten stiegen, zu einer Zeit, in der die meisten großen Automobilhersteller, darunter Toyota und der Volkswagen-Konzern, einen Rückgang verzeichneten Verkäufe. Dieses Wachstum war größtenteils auf den expandierenden Auslandsmarkt von BYD zurückzuführen, dessen Auslandsverkäufe im zweiten Quartal 105.000 Einheiten erreichten, was einer nahezu Verdreifachung gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Im zweiten Quartal des vergangenen Jahres belegte BYD mit einem Absatz von 700.000 Einheiten weltweit den 10. Platz. Seitdem übertrafen die Verkäufe von BYD nach und nach die von Nissan und Suzuki, und im letzten Quartal übertrafen sie erstmals Honda.
Derzeit ist Toyota der einzige japanische Autohersteller mit höheren Verkäufen als BYD, der im zweiten Quartal mit 2,63 Millionen verkauften Einheiten die weltweite Verkaufsrangliste der Autohersteller anführte. Auch die „Big Three“ der amerikanischen Autohersteller bleiben vorne, doch BYD nähert sich schnell Ford an.
Zusätzlich zum Aufstieg von BYD in der Rangliste schafften es die chinesischen Autohersteller Geely und Chery im zweiten Quartal dieses Jahres auch in die Top 20 der weltweiten Verkäufe.
In China, dem größten Automobilmarkt der Welt, gewinnen die erschwinglichen Elektrofahrzeuge von BYD an Fahrt, wobei die Verkäufe im Juni im Jahresvergleich um 35 % stiegen. Im Gegensatz dazu geraten die japanischen Automobilhersteller, die eine starke Präsenz bei benzinbetriebenen Fahrzeugen haben, ins Hintertreffen. Im Juni gingen die Verkäufe von Honda in China um 40 % zurück, und das Unternehmen plant, seine Produktionskapazität in China um etwa 30 % zu reduzieren.
Selbst in Thailand, wo japanische Unternehmen rund 80 % des Marktanteils halten, reduzieren japanische Autohersteller ihre Kapazitäten. Suzuki hat die Produktion eingestellt und Honda halbiert seine Kapazität.
Im ersten Halbjahr dieses Jahres baute China seinen Vorsprung vor Japan bei den Automobilexporten weiter aus. Chinesische Autohersteller exportierten über 2,79 Millionen Fahrzeuge ins Ausland, was einem Anstieg von 31 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, während die japanischen Fahrzeugexporte im gleichen Zeitraum um 0,3 % auf unter 2,02 Millionen Einheiten zurückgingen.
Für schwächelnde japanische Autohersteller wird der nordamerikanische Markt immer wichtiger. Aufgrund der hohen Zölle haben chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen nur minimale Auswirkungen auf den nordamerikanischen Markt, während Hybridfahrzeuge von Toyota und Honda gut angenommen werden. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob dies den Absatzrückgang japanischer Automobilhersteller in China und anderen Märkten ausgleichen kann.
