Laut Reuters diskutieren derzeit acht EU-Länder, darunter Frankreich und Italien, über einen Kompromissvorschlag, der auf eine Verzögerung und Abschwächung der geplanten Euro-7-Regelungen abzielt. Spanien, das die rotierende EU-Präsidentschaft innehat, hofft, dem Rat nächste Woche einen Kompromissentwurf vorlegen zu können, in dem vorgeschlagen wird, die Umsetzungsfrist für Pkw und Lkw auf Mitte -2025 bzw. Mitte -2027 zu verlängern.
Die Lobbyorganisation Transport & Environment (T&E) kritisierte den Entwurf und erklärte, dass die Länder vor den Drohungen der Autohersteller kapitulieren. „In diesem neuen spanischen Vorschlag wurden die Grenzwerte für Fahrzeugemissionen deutlich abgeschwächt“, sagte T&E.
Weitere Berichte von Reuters deuten darauf hin, dass die EU-Staaten diesen Kompromissvorschlag erwägen, um die Euro-7-Vorschriften zu verzögern und abzuschwächen. Es ist bekannt, dass die Euro-7-Vorschriften die Abgasgrenzwerte für Schadstoffe wie Kohlenmonoxid und Stickoxide, ausgenommen Kohlendioxid, verschärfen.
Kürzlich haben sich acht EU-Länder, darunter Frankreich und Italien, gegen strengere Abgasnormen ausgesprochen. Diese Länder glauben, dass die Automobilhersteller bereits unter Druck stehen, was es schwierig macht, den Plan der EU einzuhalten, den Verkauf neuer CO2-emittierender Autos bis 2035 zu verbieten, ein Schritt zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen.
Europäische Automobilhersteller haben Bedenken geäußert und erklärt, dass die Kosten für die Umsetzung der Euro-7-Norm, die im Jahr 2025 beginnen soll, zu hoch und die Vorteile für die Umwelt vernachlässigbar seien. Carlos Tavares, CEO der Stellantis Group, wies außerdem darauf hin, dass die aktuellen Euro-7-Vorbereitungen zu einem Preisanstieg für Kleinfahrzeuge führen und die Mobilität von Haushalten mit niedrigem Einkommen einschränken würden.
Quellen erwähnten, dass Spanien, das die rotierende EU-Präsidentschaft innehat, beabsichtigt, den Kompromissentwurf nächste Woche dem Rat vorzulegen, aber ein Konsens zwischen den Ländern muss noch erzielt werden. Der Entwurf schlägt vor, den endgültigen Umsetzungstermin für Pkw und Lkw auf Mitte {0}} und Mitte {1}} zu verschieben. Konkret wird ein zusätzlicher 24-monatiger Puffer für Pkw und leichte Lkw sowie eine 48-monatige Verlängerung für Busse und Lkw über 3,5 Tonnen vorgesehen.
Im Dokumententwurf wird auch erwähnt, dass Länder, die sich für eine Abschwächung der Euro-7-Vorschriften einsetzen, Bedenken geäußert haben. Abgesehen von den Gesamtvorteilen, die sich aus der Elektrifizierung und dem vorgeschlagenen Plan ergeben, sind erhebliche Investitionen und verbesserte Entwicklungskapazitäten erforderlich.
Es wird davon ausgegangen, dass die EU-Länder, sobald sie einen Konsens über die Euro-7-Standards erzielen, mit dem Europäischen Parlament verhandeln werden, um die Vereinbarung abzuschließen.
Die in Brüssel ansässige Lobbyorganisation Transport & Environment (T&E) kritisierte den Entwurf jedoch und warnte: „Länder erliegen den Drohungen der Autohersteller … In den kommenden Jahrzehnten werden die Menschen unter vermeidbaren Krankheiten und vorzeitigen Todesfällen leiden.“
„In diesem neuen spanischen Vorschlag wurden die Emissionsgrenzwerte für Pkw drastisch gesenkt. Im Vergleich zu den Euro-6-Normen gelten für Pkw und leichte Lkw, einschließlich Dieselmotoren, die mehr Stickoxide ausstoßen dürfen als Benzinmotoren, unveränderte Emissionsgrenzwerte“, betonte T&E .
