Um die Auslandsaktivitäten ihrer Marke auszubauen, planen drei chinesische Automobilhersteller, BYD, SAIC MG und Chery, die Errichtung kompletter Fahrzeugfertigungsanlagen in Mexiko. Mexiko ist eine Hochburg auf dem nordamerikanischen Automobilmarkt und gilt als weltweit siebtgrößter Automobilproduzent und fünftgrößter Hersteller von Automobilkomponenten. Das Land verfügt über reichlich Metallerzvorkommen und qualifizierte Arbeitskräfte. Laut Statistik ist Mexiko nach Russland das zweitgrößte Exportziel für chinesische Automobile mit einem Gesamtausfuhrvolumen von 334.000 Einheiten.
Im März 2023 trat BYD offiziell in den mexikanischen Pkw-Markt ein und führte anschließend Modelle wie den Dolphin und den Sea Lion ein. Li Ke, Executive Vice President von BYD, erklärte, dass das Unternehmen den Bau einer neuen Fabrik in Mexiko erwäge. „Grundsätzlich werden die Autos, die wir in Mexiko anbieten, aus China kommen, aber wenn die Nachfrage in Zukunft deutlich steigt, werden wir eine Fertigung in Mexiko in Betracht ziehen“, sagte er.
In ähnlicher Weise eröffnete SAIC MG im März 2023 eine internationale, selbst betriebene Route von Ningde nach Mexiko. Das größte Roll-on/Roll-off-Schiff unter seinem Dach, die „Anji Phoenix“, beförderte die erste Charge von tausend neuen Fahrzeugen Autos der Marke MG ans Ziel. Im folgenden Monat äußerte SAIC MG seine Überlegungen zum Bau einer neuen Fabrik in Mexiko und plant den Eintritt in den US-Markt.
Chery beabsichtigt außerdem, in Mexiko eine Autofabrik mit einer Jahreskapazität von 400000 Fahrzeugen zu bauen, die vor allem auf andere internationale Märkte abzielt. Überseemärkte sind ein wichtiger Wachstumsbereich für Cherys Automobilverkäufe. In den letzten Jahren sind die Liefermengen jährlich gestiegen, wobei der Export mehr als die Hälfte des Gesamtumsatzes ausmacht und beim Exportvolumen nach der SAIC-Gruppe an zweiter Stelle steht.
Obwohl Mexiko ein wichtiger Bestandteil des nordamerikanischen Automobilmarktes ist und Unternehmen, die dort Fabriken errichten, bestimmte Zollvorteile für in den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko gekaufte Teile genießen können, wie im USMCA-Abkommen festgelegt, sind die Aussichten chinesischer Automobilhersteller, in die USA einzudringen Die Marktentwicklung wurde durch die Ankündigung des „Inflation Reduction Act“ durch die USA überschattet. Die Unsicherheiten auf dem US-Markt haben ihren Markteintritt behindert. In den Augen chinesischer Automobilhersteller, die eine Expansion ins Ausland beabsichtigen, könnte die Konzentration auf den operativ machbareren und vielversprechenderen Markt in Mexiko eine praktikablere Option sein, als die unsichere Situation in den Vereinigten Staaten abzuwarten.
