Medienberichten zufolge kündigte der Elektrofahrzeughersteller Fisker am 18. März an, die Produktion für sechs Wochen einzustellen. Nachdem eine Zinszahlung ausgeblieben war, sammelte das Unternehmen durch den Verkauf von Wandelanleihen bis zu 150 Millionen US-Dollar ein, da das Startup derzeit daran arbeitet, finanzielle Engpässe zu bewältigen.
Fisker fügte hinzu, dass es im Januar dieses Jahres keine Ocean-SUVs produziert habe, während die österreichische Einheit seines Produktionspartners Magna zwischen dem 1. Februar und dem 15. März etwa 1.{1}} Fahrzeuge hergestellt habe. Dem Bestand zufolge lieferte Fisker im Jahr 2024 rund 1.300 Fahrzeuge aus Der Wert der fertiggestellten Autos übersteigt 200 Millionen US-Dollar.
Berichten zufolge betrug der ursprüngliche Emissionsabschlag für die Vorzugswandelanleihen von Fisker 10 %, wobei der Gesamterlös bis zu 150 Millionen US-Dollar betrug. Fisker gab in den bei der US-Börsenaufsicht SEC (Securities and Exchange Commission) eingereichten Unterlagen an, dass diese Anleihen an CVI Investments verkauft werden, das über Heights Capital Management tätig ist und die Anleihen in Fiskers Eigenkapital umwandeln kann.
Fisker erwähnte, dass das Unternehmen trotz ausreichender Liquidität am 15. März für einige Wandelschuldverschreibungen mit Fälligkeit im Jahr 2026 keine Zinsen in Höhe von 8,4 Millionen US-Dollar gezahlt habe. Dies lag daran, dass das Unternehmen eine Nachfrist von 30-Tagen nutzen wollte, um seine Kapitalstruktur zu erläutern an Investoren.
Zum 15. März beliefen sich die Barmittel, Zahlungsmitteläquivalente und verfügungsbeschränkten Barbestände des Unternehmens auf 120,9 Millionen US-Dollar, ein Rückgang gegenüber 395,9 Millionen US-Dollar am Ende des letzten Jahres.
Am 18. März bekräftigte Fisker, dass man mit einem großen Autohersteller über einen möglichen Deal verhandelt, gab jedoch seinen Namen nicht bekannt. Anfang dieses Monats berichteten ausländische Medien, dass sich Nissan in fortgeschrittenen Gesprächen über eine Investition in Fisker befinde, wobei der Deal möglicherweise als Lebensader für den finanziell angeschlagenen Elektrofahrzeughersteller dienen könnte.
Anfang dieses Jahres begann Fisker aufgrund von Vertriebs- und Serviceproblemen mit der Umstellung seiner Vertriebsstrategie vom Direktverkauf an den Verbraucher hin zur Nutzung von Händlern.
Im Februar äußerte Fisker erhebliche Zweifel an seiner Fähigkeit, den Betrieb fortzuführen, und setzte Investitionen in zukünftige Projekte aus, bis eine Partnerschaft mit einem Autohersteller eingegangen wird.
