Laut Reuters veröffentlichte der norwegische Straßenverband (OFV) am 2. Januar 2025 Zulassungsdaten, aus denen hervorgeht, dass der Gesamtabsatz neuer Personenkraftwagen in Norwegen im Jahr 2024 128.691 Einheiten erreichte, was einem Anstieg von 1,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter belief sich der Gesamtabsatz von vollelektrischen Fahrzeugen (EVs) auf 114.400 Einheiten. Die Daten von OFV zeigen, dass der Marktanteil reiner Elektrofahrzeuge in Norwegen im Jahr 2024 88,9 % erreichte, gegenüber 82,4 % im Jahr 2023. Damit ist Norwegen auf einem guten Weg, sein Ziel zu erreichen, bis 2025 nur noch reine Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Christina Bu, Präsidentin des norwegischen Elektrofahrzeugverbandes, kommentierte: „Norwegen wird das erste Land der Welt sein, das Benzin- und Dieselfahrzeuge aus seinem Neuwagenmarkt verbannt.“
Im Jahr 2024 war Tesla mit einem Marktanteil von 18,9 % die meistverkaufte Elektrofahrzeugmarke in Norwegen, gefolgt von Volkswagen und Toyota. Bemerkenswert ist, dass die Verkäufe chinesischer Elektrofahrzeugmarken innerhalb von nur fünf Jahren auf fast 10 % des gesamten Neuwagenabsatzes in Norwegen anstiegen. Im Januar 2020 wurde die Marke MG von SAIC als erstes in China hergestelltes Elektrofahrzeug in Norwegen verkauft.
Laut den Daten des OFV zu den 20 größten Elektrofahrzeugmarken in Norwegen hat Reuters berechnet, dass der Gesamtmarktanteil chinesischer Automarken, darunter MG, BYD und Xpeng, von 5,1 % im Jahr 2023 und 4,1 % im Jahr 2021 auf 8,8 % im Jahr gestiegen ist 2024.
Als Ölförderland erhebt Norwegen hohe Steuern auf Benzin- und Dieselfahrzeuge und befreit Elektrofahrzeuge von Einfuhrzöllen und Mehrwertsteuer, um sie attraktiver zu machen. Allerdings hat Norwegen im Jahr 2023 einige Steuern auf Elektrofahrzeuge wieder eingeführt.
Diese Politik hat dazu geführt, dass bis 2024 die Zahl der reinen Elektrofahrzeuge in Norwegen die der benzinbetriebenen Autos übersteigt. Nach Angaben der norwegischen öffentlichen Straßenverwaltung machten Elektrofahrzeuge im Dezember 2024 mehr als 28 % aller Fahrzeuge in Norwegen aus.
Analysten vermuten, dass diese Politik aufgrund der Unterstützung verschiedener politischer Fraktionen erfolgreich war und langfristige Stabilität gewährleistet.
Christina Bu erklärte: „Einige Länder haben Steueranreize oder Befreiungen eingeführt und diese später wieder zurückgezogen.“ Sie betonte auch, dass es für ein Land von entscheidender Bedeutung sei, Maßnahmen zur Förderung von Elektrofahrzeugen umzusetzen, anstatt den Verkauf von Benzin- und Dieselautos zu verbieten. Cecilie Knibe Kroglund, Norwegens stellvertretende Verkehrsministerin, fügte hinzu: „Die Regierung muss umfassende Anreize entwickeln und die langfristige Vorhersehbarkeit dieser Anreize sicherstellen.“ Darüber hinaus hat das Fehlen einer Lobbygruppe der Automobilhersteller in Norwegen die erfolgreiche Umsetzung dieser Politik erleichtert.
