„Elektrofahrzeuge werden sich umfassend in Richtung Hochspannung bewegen. Das Erreichen von 1 Sekunde für 1 Kilometer, 200 Kilometer in 5 Minuten Ladezeit und ein Ladeerlebnis im Tankstil sind Realität geworden.“ Am 27. Februar erklärte Hou Jinlong, Direktor von Huawei und Präsident von Huawei Digital Energy, auf der Huawei China Digital Energy Partner Conference 2024: „Es wird erwartet, dass sich die Zahl der eingesetzten Elektrofahrzeuge in den nächsten zehn Jahren verzehnfachen wird.“ Dies führt zu einem schnellen und erheblichen Anstieg der Nachfrage nach Ladevolumen und Ladesäulen.“
Lange Zeit galt die Angst vor der Reichweite als ein Hindernis für die Industrialisierung von Elektrofahrzeugen. Tesla reduzierte zunächst die Angst vor der Reichweite, indem es die Batteriekapazität erhöhte. Heutzutage haben neu eingeführte Fahrzeuge von Automobilherstellern in der Regel eine Reichweite von etwa 600 Kilometern oder sogar bis zu 1000 Kilometern, und die Reichweite ist nicht mehr die größte Belastung. Schwierigkeiten beim Auffinden von Ladestationen und langsames Laden schrecken jedoch immer noch einen erheblichen Teil der Verbraucher ab.
In den letzten Jahren ist die Aufladung bei Automobilherstellern immer beliebter geworden. Daten zeigen, dass es im Jahr 2021 nur acht Modelle auf dem Markt gab, die Supercharger unterstützten, aber bis 2023 war die Zahl der Supercharger-Modelle schnell auf über 140 gestiegen.
„Das bedeutet, dass in Zukunft neu auf den Markt kommende Modelle, die keine Aufladung unterstützen, ins Hintertreffen geraten könnten. Es wird schwierig, Autos zu verkaufen.“ He Bo, Präsident der Data Center Energy and Key Power Product Line von Huawei Digital Energy, sagte: „In den nächsten 3-5 Jahren werden möglicherweise alle Fahrzeuge auf dem Markt mit Supercharger ausgestattet sein. Benutzer sind an die Erfahrung von ‚One‘ gewöhnt.“ „Sekunden pro Kilometer“ Aufladung. Daher sollen die bisher installierten alten Ladesäulen durch Superladesäulen ersetzt werden.“
Kürzlich hat Huawei eine vollständig flüssigkeitsgekühlte Superladestation mit einer maximalen Ausgangsleistung von 600 kW und einem maximalen Strom von 600 A auf den Markt gebracht, die eine Ladegeschwindigkeit von einer Sekunde pro Kilometer erreicht, was dem Erlebnis des Tankens unendlich nahe kommt. Derzeit deckt Huaweis vollständig flüssigkeitsgekühlter Supercharger einen Ladebereich von 200-1000V ab und ist mit allen Modellen kompatibel.
Für die Ladenetzwerkbranche steht in der Zukunft zweifellos ein goldenes Zeitalter bevor. Huawei prognostiziert, dass die Zahl der Personenkraftwagen in den nächsten zehn Jahren von 18 Millionen im Jahr 2023 auf 180 Millionen im Jahr 2034 steigen wird, was einer Verzehnfachung innerhalb eines Jahrzehnts entspricht. Auch die Zahl der Nutzfahrzeuge wird im nächsten Jahrzehnt von 2,44 Millionen auf 22,34 Millionen steigen.
Bisher hatten externe Ladesäulenbetreiber wenig Interesse an der Schnellladetechnologie, unter anderem weil die Kosten für Superladesäulen zu hoch waren und die Kapitalrendite für Unternehmen zu lang war. Die Situation ändert sich jedoch.
„In der Vergangenheit haben Unternehmen die Kosten für Geräte anhand der Menge pro Watt gemessen, was ein Fehler ist, da das Ladenetzwerk ein dynamisches Geschäft ist. Wenn es Unternehmen dabei helfen kann, mehr Geld zu verdienen, dann ist der Stückpreis nur ein kleiner Faktor.“ . Wichtiger ist das Ladevolumen über den Lebenszyklus.“ He Bo glaubt, dass der CAPEX (Investitionsaufwand) einer einzelnen Station nicht mehr der wichtigste KPI ist; Die Ladekosten pro kWh sind ein wissenschaftlicher Indikator für die Rendite.
He Bo fasste zusammen, dass zukünftige Supercharger-Stapel vier Haupttrends aufweisen werden:
Trend eins: Der Bedarf an Superchargern wird sich von einzelnen Szenen auf mehrere Szenen ausweiten, was zu drei großen Vorteilen führt.
Nach Ansicht von He Bo ist das Aufladungserlebnis irreversibel. Benutzer, die es gewohnt sind, Supercharger aufzuladen, werden beim langsamen Laden zurückhaltend sein. Daher werden Supercharger-Stationen in Zukunft in Szenarien wie öffentliche Verkehrsmittel, schwere Lkw, Logistik, Industrieparks und sogar Kreisstädte Einzug halten. Langsames Laden und Stapel von schlechter Qualität verschwenden tatsächlich soziale Ressourcen.
Trend zwei: Aufbau eines sicheren und zuverlässigen Ladenetzwerks.
„Für Batterien war Sicherheit schon immer eine große Herausforderung. Huawei forscht außerdem gemeinsam mit Batterieherstellern an Batteriesicherheitstechnologie. In Zukunft werden unsere Investitionen in diesem Bereich immer größer. Beispielsweise sollte jeder Ladevorgang eine Tiefenprüfung durchführen.“ Inspektion der Batterie, Beurteilung des Lebenszyklusstatus der Batterie bei jedem Ladevorgang und Bewertung des Restwerts der Batterie, was als Referenz für Gebrauchtwagen dient. Darüber hinaus wird der Ladevorgang geschützt, da die Wahrscheinlichkeit am höchsten ist Ein Akku fängt während der ein bis zwei Stunden Ladezeit Feuer.
Trend drei: Integration von Leichtspeicherladungen zum Aufbau eines stromnetzfreundlichen Ladenetzwerks.
Der Strombedarf des Ladenetzes steigt kontinuierlich. Den Daten zufolge lag das Ladevolumen im Jahr 2023 bei 0,3 Billionen kWh und wird im Jahr 2028 voraussichtlich 1,2 Billionen kWh und im Jahr 2035 270 Milliarden kWh erreichen. Dies stellt eine erhebliche Herausforderung für das Stromnetz dar, mit Schwierigkeiten bei der Stromgewinnung aus verschiedenen Szenarien und hohen Investitionskosten. Die Kombination aus leichter Speicherladung wird zweifellos zu einer hochwertigen Lösung, die weitere Geschäftsmodelle hervorbringt.
Was die Kosten betrifft, erwähnte Hou Jinlong, Direktor von Huawei und Präsident von Huawei Digital Energy, eine Reihe von Daten. Huaweis Photovoltaik-Stromerzeugung in Parks hat Fixkosten von nur 20 Cent. Für 40 Cent wird es ans Netz verkauft. Wenn es jedoch über Ladestapel verkauft wird, kann es für mehr als einen Yuan verkauft werden. Daher bietet es ein höherpreisiges Vertriebsmodell für Photovoltaik.
Trend vier: Integrierte Entwicklung von Fahrzeugen, Stapeln und Netzwerken, und das Ladenetzwerk wird vollständig intelligent.
Die „doppelte Zufälligkeit“ des Stromnetzes nimmt kontinuierlich zu und das Ladenetz wird zu einem organischen Teil des neuen Energiesystems, das von neuer Energie dominiert wird. Mit der Reife von Geschäftsmodellen und Technologien wird die Interaktion zwischen Fahrzeugen und Netzwerken drei wichtige Phasen durchlaufen: von der einseitigen Ordnung über die einseitige Reaktion bis hin zur bidirektionalen Interaktion. In Zukunft werden Autobesitzer nicht nur Strom aus dem Netz kaufen, um ihn aufzuladen, sondern auch Strom zu niedrigen Preisen kaufen und Strom zu hohen Preisen an das Netz verkaufen, was zu weiteren Geschäftsmodellen führen und die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und das Laden weiter vorantreiben wird Netzwerke.
Derzeit baut Huawei gemeinsam mit Automobilherstellern und Top-Partnern die Supercharger-Allianz auf, die Ladebetreibern einen qualitativ hochwertigeren Verkehr mit Elektrofahrzeugen ermöglicht und den Autobesitzern ein besseres Erlebnis bietet. Darüber hinaus plant Huawei, bis zum Jahr 2024 über 100 vollständig flüssigkeitsgekühlte Ultraschnellladesäulen von Huawei in mehr als 340 Städten und Hauptautobahnen im ganzen Land einzusetzen, in der Hoffnung, überall dort, wo es Straßen gibt, qualitativ hochwertiges Laden bereitzustellen , was es Autobesitzern ermöglicht, sowohl in Städten als auch in ländlichen Gebieten zu reisen.
