Der Aufbau von Motor, Fahrgestell und Kabine des Muldenkippers ist derselbe wie bei gewöhnlichen Lastwagen.
Das Hochdrucköl tritt durch das Verteilerventil und die Ölleitung in den Hubhydraulikzylinder ein, und an der Vorderseite des Fachs befindet sich ein Kabinenschutzgitter.
Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über das Getriebe und die Zapfwelle an. Der hydraulische Kippmechanismus des Fachs besteht aus Öltank, Hydraulikpumpe, Verteilerventil, Hubhydraulikzylinder, Steuerventil und Ölleitung.
Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über das Getriebe und die Zapfwelle an. Hochdrucköl tritt durch das Verteilerventil und die Ölleitung in den Hubhydraulikzylinder ein, um die Kolbenstange zu drücken, damit das Auto umkippt. Rückwärtsneigung ist häufiger. Durch Steuerung der Kolbenstangenbewegung durch das Steuersystem kann die Kabine in jeder gewünschten Kippposition angehalten werden. Der Schlitten verwendet seine eigene Schwerkraft und hydraulische Steuerung zum Zurücksetzen.
