Design:
Der Polestar 1 wurde vom Volvo Concept Coupé (vorgestellt 2013) abgeleitet und war ursprünglich ein Volvo-Design. Der Polestar 2 hat mehr als nur ein paar Designlinien mit dem Volvo 40.2 Concept (vorgestellt 2016) gemeinsam. Mit der Einführung des Polestar 3 hat die Marke begonnen, sich im Design zu distanzieren, und das sehen wir beim Design des 3er deutlich. „Der 3er wurde vom ersten Tag an als reiner Polestar konzipiert“, sagte Ingenlath bei der Weltpremiere .
Der Polestar 3 ist ein sportlicher SUV mit schnittiger Silhouette. Es verfügt über einen sechseckigen, kompakten oberen Kühlergrill, horizontal umgedrehte T-förmige Scheinwerfer mit einem „Dual-Blade“-DRL-Design, einen trapezförmigen unteren Kühlergrill und dreieckige Ausschnitte in den äußeren Abschnitten des Stoßfängers, die die LiDAR-Sensoren des Fahrzeugs verbergen könnten. Ein weiteres Highlight ist ein in die Vorderseite der Motorhaube integrierter Aero-Flügel, der den hinteren Aero-Flügel und die hinteren Aero-Flügel ergänzt, um den Luftwiderstand zu verringern und die Reichweite zu verbessern.
Das Auto hat einen scharfen Kick in der Gürtellinie und ein schlankes Greenhouse, was ihm ein dynamisches Aussehen verleiht. Die Dachlinie fällt leicht nach hinten ab, was die Kopffreiheit erhalten soll. Flächenbündige Türgriffe verleihen dem SUV einen Hauch von Minimalismus. Eine starke Schulterpartie, dicke Karosserieverkleidungen, zweifarbig lackierte Räder und gelbe Bremssättel zählen ebenfalls zu den optischen Highlights.
Der Polestar 3 hat hinten einen breiten und kraftvollen Stand. Es lehnt sich nicht nach vorne, was ihm aus diesem Blickwinkel einen selbstbewussten Auftritt verleiht. Das durchgehende Rücklicht endet mit breiten C-förmigen Haken, die diese Attribute betonen.
Innere:
Polestar wollte den 3 als SUV für das Elektrozeitalter. Es begann mit einem großen Luxus-SUV als Basis. Es legte eine Batterie als Skateboard-Sandwich zwischen die Räder und streckte den Radstand, um den Innenraum zu öffnen.
Eine von Sportwagen inspirierte Sitzposition und ein abgesenktes Armaturenbrett ermöglichten es Polestar, die Dachlinie abzusenken, um eine aerodynamische, schnelle Silhouette zu erreichen. Das Unternehmen schloss Sitze in der dritten Reihe aus und nutzte den zusätzlichen Platz, um die erste und zweite Reihe weit auseinander zu rücken. „Das ist kein People-Mover“, sagt Ingenlath. Der 3 ist ein luxuriöses Fünfsitzer-Modell mit großzügiger Beinfreiheit in der zweiten Reihe.
Polestar hat tierschutzzertifiziertes Leder und vollständig rückverfolgbare Wollpolster verwendet. Der Polestar 3 ist mit zahlreichen Technologie-, Komfort- und praktischen Funktionen ausgestattet, von denen viele möglicherweise mit dem Polestar 2 geteilt werden. Polestar hat Connected-Car-Lösungen und On-Board-Entertainment stark in den Fokus gerückt.
Merkmale:
Der Polestar 3 ist mit 21--Zoll-Rädern, Brembo-Bremsen, einem Panorama-Glasdach, einem 9--Zoll-Digitalinstrument, einem 14,5--Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem und einer Dreizonen-Automatik ausgestattet Klimaanlage und vier USB-C-Anschlüsse serienmäßig. Hier ist ein genauerer Blick auf einige der Top-Features.
(1) Digitaler Schlüssel
（2）Android-betriebenes AVN
（3）Android-betriebenes AVN und Google HD-Karte
(4) Bowers & Wilkins mit 3D-Surround-Sound
(5) Erweiterter Luftfilter
Spezifikationen
Plattform
Der Polestar 3 sitzt auf der SPA2-Plattform, die mit dem EX90 geteilt wird. Das SPA2 ist ein Skateboard-Chassis mit einer anderen Bodengruppe als das SPA1, das dem XC90 zugrunde liegt.
Abmessungen & Fracht
Der Polestar 3 ist 193 Zoll lang, 83,5 Zoll breit (inkl. Spiegel) und 64 Zoll hoch. Es hat einen Radstand von 117,5 Zoll und das Leergewicht reicht von 5.696 lbs. bis 5.886 lbs.
Der Kofferraum ist 111 cm (43,7 Zoll) breit – 126 cm (49,6 Zoll) wenn Sie von einer Seitentasche zur anderen rechnen – und 60 cm (23,6 Zoll) hoch (von der Spitze der Rücksitze).
Chassis
Der 3 hat einen heckbetonten Doppelmotor-Antriebsstrang und eine 50:50-Gewichtsverteilung. Im Vergleich zu einem gasbetriebenen SUV liegt der Schwerpunkt um 100 mm niedriger, ungefähr auf dem gleichen Niveau wie beim Polestar 1, einem zweitürigen Hybrid-GT-Coupé mit zwei plus zwei Sitzen!
TDVC
Der 3 verfügt über eine Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC)-Funktion, die das zwischen dem rechten und dem linken Hinterrad verteilte Drehmoment individuell steuert, um die Agilität bei niedriger Geschwindigkeit und die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern. Der Frontmotor kann abgekoppelt werden, um Energie zu sparen, wenn er nicht benötigt wird.
adaptive Aufhängung
Eine adaptive, selbstnivellierende Zweikammer-Luftfederung mit aktiven ZF-Dämpfern ist im 3er serienmäßig. Mit einer hohen Aktualisierungsfrequenz von 5{8}}0 Hz stellen sich die aktiven Dämpfer alle zwei Millisekunden den Straßenverhältnissen entsprechend ein . Wenn der Fahrer den 3 beispielsweise mit 90 km/h (56 mph) fährt, werden die Dämpfer alle 5 cm (0,2 ft.) der Straße aktualisiert und angepasst.
Beschleunigung & Höchstgeschwindigkeit
Die beiden Motoren des Polestar 3, einer an jeder Achse, erzeugen 360 kW (483 PS) und 840 Nm (620 lb.-ft.) Drehmoment. Ein Sprint von 0-60 mph dauert 4,9 Sekunden (geschätzt) und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 mph.
Reichweite & Aufladung
Ein von CATL hergestelltes 107-kWh-Batteriepaket, bestehend aus 204 Lithium-Ionen-NMC-Zellen, verpackt in 17 Modulen, ist Standard im Polestar 3. Es arbeitet mit 400 Volt und ermöglicht das Laden mit bis zu 11 kW (Wechselstrom)/250 kW (Gleichstrom). Es gibt auch Gerüchte, dass Polestar die maximale AC-Ladeleistung im Jahr 2025 auf 22 kW verdoppeln wird.
Herstellung
Die Produktion des Polestar 3 erfolgt in Chengdu, China, und Ridgeville, USA. Die chinesische Produktion wird Mitte -2023 beginnen und die amerikanische Produktion wird gegen Mitte 2024 folgen. Das von Volvo Cars betriebene Werk in Chengdu hat eine jährliche Produktionskapazität von 150.000 Einheiten. Das Werk in Ridgeville, das Volvo Cars gehört, stellt derzeit den Volvo S60 her. Die Produktion des US-amerikanischen Polestar 3 wird im chinesischen Werk stattfinden, bis das lokale Werk produktionsbereit ist.
