Laut Bloomberg hat der südafrikanische Präsident Cyril Ramaphosa ein Gesetz unterzeichnet, das Steuererleichterungen für die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie (NEV) vorsieht, und plant, Unternehmen, die in die Produktion von Elektro- und Wasserstofffahrzeugen investieren, eine Steuerrückerstattung von 150 % anzubieten Südafrika. Chinesische Autohersteller planen nun, in die südafrikanische Automobilindustrie zu investieren.
Mikel Mabasa, CEO der South African Automotive Manufacturers Association (NAAMSA), erklärte, dass drei chinesische Automobilhersteller Vertraulichkeitsvereinbarungen mit dem South African Automotive Business Council unterzeichnet hätten, lehnte es jedoch ab, ihre Namen preiszugeben. Mikel Mabasa fügte hinzu: „Mit der aktiven Unterstützung der südafrikanischen Regierungspolitik wird die südafrikanische Automobilindustrie neue Investitionen anziehen und halten.“
Auf dem südafrikanischen Markt konkurrieren chinesische Autohersteller wie Chery und Great Wall Motors mit globalen Herstellern wie Toyota und Volkswagen. Im Dezember 2024 gab Wu Peng, der chinesische Botschafter in Südafrika, bekannt, dass die chinesische Regierung chinesische Automobilhersteller zu Investitionen in Südafrika ermutigt.
Die südafrikanische Steueränderung wurde erstmals im Februar 2024 in den Staatshaushalt aufgenommen, aber erst am 24. Dezember 2024 von Cyril Ramaphosa in Kraft gesetzt. Während Unternehmen wie Ford und BMW entweder bereits Hybridfahrzeuge in Südafrika produzieren oder dies planen, gibt es kein Unternehmen hat Pläne angekündigt, in reine Elektrofahrzeuge (EVs) zu investieren. Die südafrikanische Automobilindustrie ist derzeit mit Risiken konfrontiert, da die Europäische Union, Südafrikas größter Exportmarkt, den Ausstieg aus Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor plant.
Vertreter des Volkswagen-Konzerns und von Isuzu in Südafrika haben erklärt, dass sie es für unwahrscheinlich halten, dass die beiden Unternehmen in Südafrika Elektrofahrzeuge produzieren. Stellantis hat jedoch angedeutet, dass das Unternehmen plant, in Südafrika reine Elektrofahrzeuge zu produzieren, sobald das Betriebsumfeld günstig ist.
Mikel Mabasa bemerkte, dass Südafrika trotz der langsamer als erwarteten Einführung von Elektrofahrzeugen in entwickelten Märkten wie der EU und den USA mit der Produktion von Elektrofahrzeugen beginnen muss, um seine Position in der globalen Automobilindustrie zu behaupten.
Mike Whitfield, Leiter von Stellantis für Subsahara-Afrika, erklärte, dass für die Produktion von Elektrofahrzeugen in Südafrika mehrere notwendige Maßnahmen ergriffen werden müssen. Dazu gehören zusätzliche Investitionen in das Ladestationsnetz, die Entwicklung einer Lieferkette „unter Nutzung der Bodenschätze des südlichen Afrikas“ und die Senkung der Umsatzsteuer auf Elektrofahrzeuge. Er betonte, dass Südafrika neben der Steueränderung weitere Maßnahmen umsetzen müsse, da Unternehmen Investitionsentscheidungen nicht allein auf der Grundlage der Steueränderung treffen würden.
Mittlerweile stammt ein erheblicher Teil der Einnahmen der Automobilhersteller aus Verkäufen auf dem Inlandsmarkt in Südafrika, und das Land hat die Zölle auf importierte Elektrofahrzeuge oder die Wertsteuer auf Luxusautos seit Jahrzehnten nicht angepasst. Mikel Mabasa wies darauf hin, dass die Steuern in Südafrika höher seien als in anderen Schwellenländern und dass die Ad-Valorem-Steuer entweder an die Inflationsraten angepasst oder ganz abgeschafft werden sollte.
Mikel Mabasa betonte, dass das Land angesichts der Infrastruktur und der relativ wohlhabenden Verbraucherbasis Südafrikas nach wie vor der attraktivste Investitionsstandort für Automobilhersteller in Afrika sei. Allerdings benötigt auch die südafrikanische Automobilindustrie mehr Unterstützung. Er warnte: „Wenn die südafrikanische Regierung keine politische Unterstützung leistet, wird die südafrikanische Automobilindustrie verschwinden.“
Südafrika ist der weltweit größte Produzent von Mangan und Nickel, beides Schlüsselkomponenten für Batterien von Elektrofahrzeugen. Das Land verfügt außerdem über die größten Platinreserven, die zur Herstellung von Brennstoffzellen für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge genutzt werden können.
