Am 2. Dezember kündigte Honda an, rund 900 Vertragsarbeiter aus einem Joint Venture in China zu entlassen. Anschließend erwähnte ein Sprecher von GAC Honda, dass in Bezug auf Mitarbeiter, die über Versandagenturen eingestellt werden, „die Produktion zurückgeht und daher Versandverträge gekündigt werden“.
Der Sprecher gab außerdem bekannt, dass diese Entlassungsrunde etwa 7 % der etwa 13 {2}} Mitarbeiter von GAC Honda betrifft, lehnte es jedoch ab, offenzulegen, bei welchen Fahrzeugmodellen die Produktion reduziert werden würde.
Honda, nach Toyota der zweitgrößte japanische Autohersteller, sieht sich derzeit in China mit starkem Gegenwind konfrontiert. Daten deuten darauf hin, dass die Produktion des Unternehmens in China in den ersten zehn Monaten dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa ein Fünftel zurückgegangen ist.
In Bezug auf den Absatz verkaufte Honda aufgrund der robusten Nachfrage in den USA in den ersten zehn Monaten dieses Jahres weltweit 3,2 Millionen Fahrzeuge. Auf dem chinesischen Markt, der 30 % des Gesamtabsatzes ausmacht, gingen die Verkäufe von Honda jedoch im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um fast ein Fünftel zurück.
Zufälligerweise kündigte auch Japans größter Autohersteller Toyota an, die Produktion einiger älterer Produktionslinien in seinen Joint Ventures in China wegen schleppender Verkäufe einzustellen. Ein Sprecher von Toyota gab in einer E-Mail bekannt, dass der vorübergehende Produktionsstopp im Werk Tianjin, einem Joint Venture mit China FAW, eine geplante Maßnahme sei. Der Grund für die Einstellung der Produktionslinien ist die Optimierung des Produktionssystems unter Berücksichtigung von Änderungen in der Alterung und Modellzusammensetzung der Fahrzeuge. Toyota passt die Produktion aufgrund der „Änderungen in der Modellzusammensetzung“ an.
Jiji News Service gab an, dass Toyotas teilweise Produktionseinstellung eine erhebliche Produktionsanpassung als Reaktion auf den schleppenden Absatz von Fahrzeugen mit Benzinmotor darstellt.
Ähnlich wie Honda steht auch Toyota vor der Herausforderung, dass die Verkäufe in China nachlassen. Die Daten zeigen, dass die Einzelhandelsverkäufe von FAW Toyota in der kumulierten Gesamtsumme von Januar bis Oktober leicht anstiegen, während die kumulierten Verkäufe von GAC Toyota von 846.000 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 767.000 Einheiten zurückgingen Rückgang um 9,3 %. Der unzureichende Einsatz elektrifizierter Produkte ist einer der Hauptgründe dafür, dass die beiden Joint Ventures von Toyota in China in diesem Jahr Schwierigkeiten haben, ein Umsatzwachstum zu erzielen. Öffentliche Informationen zeigen, dass Toyotas elektrifizierte Modelle in China hauptsächlich den bZ3 und den bZ4X umfassen und der kombinierte Absatz dieser beiden Modelle in den beiden Joint Ventures von Toyota in China weniger als 3 % ausmacht.
Der Übergang von herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu Elektrofahrzeugen wirkt sich weiterhin auf große Automobilhersteller aus, und japanische Automobilhersteller haben den Übergang zu Elektrofahrzeugen nur langsam vorangetrieben. Diese Auswirkungen sind besonders deutlich in China, wo die Verkäufe von Elektrofahrzeugen rasant ansteigen. Entlassungen und Produktionskürzungen sind Teil der Maßnahmen, die Unternehmen wie Toyota und Honda ergreifen, um ihre Strategien und Abläufe neu anzupassen, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
