Medienberichten zufolge reduziert der Volkswagen-Konzern seine Pläne für Batteriefabriken in Europa und Nordamerika aufgrund des jüngsten Abschwungs auf dem Markt für Elektrofahrzeuge. Thomas Schmall, Technologievorstand des Volkswagen-Konzerns, erklärte in einem Interview mit ausländischen Medien: „Der Ausbau unserer Batteriewerke in Europa und Nordamerika wird von der Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes abhängen.“
Im Jahr 2021 kündigte der Volkswagen-Konzern Pläne an, bis 2030 sechs Batteriewerke mit einer jährlichen Gesamtkapazität von 240 Gigawattstunden zu bauen, um eine ausreichende Batterieversorgung für seine Elektrofahrzeuge sicherzustellen.
Die Batteriesparte PowerCo von Volkswagen hat bereits mit dem Bau von zwei Werken in Europa begonnen, wobei das Werk in Salzgitter in Deutschland voraussichtlich nächstes Jahr die Produktion aufnehmen wird und das Werk in Spanien für 2026 geplant ist. Unterdessen laufen Vorarbeiten für ein Batteriewerk in Ontario, Kanada.
Thomas Schmall erwähnte, dass der Volkswagen-Konzern nun seine Produktionskapazitäten neu zugewiesen habe und den Bau eines sehr großen Werks in Ontario, Kanada, plane, die Zahl der Batteriefabriken jedoch insgesamt reduzieren werde. Er verriet: „Wir planen derzeit die Produktion von Batterien in drei Werken in Salzgitter, Deutschland, Valencia, Spanien, und Ontario, Kanada, mit einer Gesamtkapazität von bis zu 170 Gigawattstunden.“
Schmall fügte hinzu, dass der Volkswagen-Konzern bei Bedarf die Werke in Valencia und Ontario problemlos erweitern könnte, um sein ursprüngliches Ziel von 200 Gigawattstunden Batteriekapazität bis 2030 zu erreichen. „Zum jetzigen Zeitpunkt weiß ich nicht, ob die Werke in Spanien und Kanada dies tun werden.“ ausgebaut werden, aber bei Bedarf ist dies sicherlich innerhalb der sechs Jahre vor 2030 machbar.“ Er wies auch darauf hin, dass eine Erweiterung des Salzgitter-Werks aus Platzgründen schwierig sein werde.
Ob der Volkswagen-Konzern im Werk Salzgitter Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) produzieren wird, wollte Thomas Schmall nicht preisgeben. LFP-Batterien sind kostengünstiger als Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC) und daher von entscheidender Bedeutung für europäische Autohersteller, die bezahlbare Elektrofahrzeuge produzieren wollen, um mit chinesischen Herstellern konkurrieren zu können.
Darüber hinaus erklärte Thomas Schmall, dass der Volkswagen-Konzern noch vor 2030 mit der Produktion von Festkörperbatterien beginnen werde. Festkörperbatterien bieten größere Reichweiten und schnellere Ladezeiten für Elektrofahrzeuge. Im Juli dieses Jahres gab Volkswagen eine Vereinbarung zur Massenproduktion von Festkörperbatterien auf Basis der QuantumScape-Technologie bekannt.
