Thomas Schmall, Vorsitzender des Aufsichtsrats von PowerCo, der Batteriesparte des Volkswagen Konzerns, erklärte in einer Erklärung, dass der Volkswagen Konzern zusammen mit seinem Technologiepartner Koenig & Bauer einen Batterieherstellungsprozess namens Dry Coating beherrscht. Bei umfassender Umsetzung hat dieser Prozess das Potenzial, die Batterieproduktionskosten jährlich um Hunderte Millionen Euro zu senken.
Volkswagen behauptet, dass der Volkswagen-Konzern und Koenig & Bauer die ersten Branchenteilnehmer seien, die das Trockenbeschichtungsverfahren sowohl für positive als auch negative Elektroden perfektioniert hätten. Schmall erklärte während einer Medienrunde: „Das kann heute kein Unternehmen mehr.“
Tesla erwarb die Trockenbeschichtungstechnologie durch die Übernahme des Startup-Unternehmens Maxwell Technologies im Jahr 2019. Laut Reuters enthüllten Insider, dass Tesla bisher in der Lage war, eine Anoden-Trockenbeschichtung zu erreichen, bei der Kathoden-Trockenbeschichtung jedoch immer noch vor Herausforderungen steht.
Volkswagen gab an, mit dieser Technologie bereits mehrere Hundert Batteriezellen auf einer Pilotproduktionslinie hergestellt zu haben und plant, die Produktion bis 2027 zu industrialisieren. Schmall erklärte, dass Volkswagen mit der Vergrößerung des Produktionsumfangs und der Einführung billigerer Rohstoffe hofft, dass dieser Prozess zur Reduzierung beitragen wird Batteriekosten um ca. 50 Prozent.
Sebastian Wolf, Chief Operating Officer von PowerCo, fügte hinzu, dass die im Bau befindlichen Batteriefabriken des Unternehmens in Deutschland, Spanien und Kanada weiterhin über Trocknungsproduktionslinien verfügen werden, die für traditionelle Nassbeschichtungsprozesse erforderlich sind. Diese Linien können jedoch später entfernt werden, wodurch etwa 15 frei werden Prozent der Fabrikfläche.
