Medienberichten zufolge plant Volkswagen, den Produktionszeitplan für das kompakte Elektroauto ID.2 zu verschieben. Der Grund für diese Entscheidung ist die Reduzierung der Anforderungen der Europäischen Union an die Abgasnorm Euro 7, was darauf hindeutet, dass die Genehmigungszeit für den Verkauf von Kleinwagen mit Verbrennungsmotor länger sein wird als bisher erwartet.
Volkswagen stellte im März letzten Jahres das Konzeptauto ID.2all vor, auf dem der ID.2 basieren sollte. Ursprünglich plante Volkswagen, im Jahr 2025 mit der Produktion des ID.2 zu beginnen. Aufgrund der neuesten Planungen wird sich der Produktionsstart dieses Modells jedoch auf Mai 2026 verschieben. Volkswagen plant zwar weiterhin, den ID.2 im Jahr 2025 auf den Markt zu bringen, Das Unternehmen wird nur Kleinserien produzieren, die Serienproduktion soll 2026 beginnen.
Der Einstiegspreis für den ID.2 wird voraussichtlich unter 25 €000 (entspricht 27.200 $) liegen, wobei der Preis höher ist als bei gleichzeitig eingeführten Modellen mit Verbrennungsmotor wie dem Volkswagen Polo, dessen Einstiegspreis unter 2 € liegt 22,000 in Deutschland.
Volkswagen und andere europäische Automobilhersteller prognostizierten zuvor, dass sie aufgrund der strengen Anforderungen der Euro-7-Norm bis 2030 möglicherweise keine Kleinwagen mit Verbrennungsmotor mehr verkaufen könnten. Allerdings beeinflussten die EU-Mitgliedsstaaten die breite Lobbyarbeit in der Branche vereinbart, die aktuellen Euro-6-Testbedingungen und Emissionsvorschriften für Pkw und Transporter beizubehalten. Dies bedeutet, dass Autohersteller weiterhin kleine Autos mit Verbrennungsmotor produzieren können, ohne erhebliche Investitionen in technologische Verbesserungen zu tätigen. Mehrere Automobilhersteller hatten zuvor Bedenken geäußert, dass die von der Euro-7-Norm geforderten technischen Modernisierungen es für sie schwierig machen würden, profitabel zu bleiben.
Der verzögerte Produktionszeitplan für den ID.2 wird Volkswagen jedoch hinter andere europäische Konkurrenten zurückwerfen, wie etwa Stellantis, das bereits das kompakte Elektroauto Citroën e-C3 mit einem Startpreis von 23.300 Euro auf den Markt gebracht hat, und chinesische Autohersteller, die auf den europäischen Markt abzielen mit Plänen, erschwingliche Elektroautos auf den Markt zu bringen.
Zuvor hatte Volkswagen-Markenmanager Thomas Schäfer angekündigt, dass das Unternehmen sein europäisches Produktionsnetzwerk anpassen werde, um die Kosten zu senken. Schaefer teilte den Medien mit, dass die Produktionspläne für neue Modelle nur noch 80 % des prognostizierten Maximalabsatzes ausmachen würden. Im Gegensatz zu früheren Praktiken lagen die bisherigen Produktionspläne von Volkswagen typischerweise über den erwarteten Verkäufen, um einen Puffer für die unerwartet hohe Nachfrage zu schaffen. Wenn die Vertriebsabteilung beispielsweise ein jährliches Verkaufsvolumen von 150,000 Einheiten für ein Modell vorhersagte, würde der Produktionsplan für dieses Modell auf 170,000 Einheiten festgelegt.
Schaefer erklärte, dass das Unternehmen durch solche Anpassungen flexibler auf einen Rückgang der Neuaufträge reagieren könne, ohne schnell auf erhebliche Überkapazitäten in der Produktion zu stoßen. Er verriet, dass, wenn die Verkäufe eines bestimmten Modells die Erwartungen übertrafen, die zusätzliche Nachfrage durch zunehmende Produktionsschichten gedeckt werden würde.
