Medienberichten zufolge hat Volvo Cars auf dem US-Markt einen groß angelegten Rückruf von 14.014 Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen durchgeführt. Der Rückruf ist auf einen schwerwiegenden Softwarefehler zurückzuführen, der dazu führen kann, dass das Fahrzeug unter bestimmten Fahrbedingungen die Bremsfähigkeit vollständig verliert.
Untersuchungen haben ergeben, dass das Problem vor allem bestimmte Modelle der Modelljahre 2020 bis 2026 betrifft, die mit der Softwareversion 3.5.14 ausgestattet sind. Wenn ein Fahrer das Fahrzeug im „B“-Modus (für Plug-{3}}in-Hybride) oder im Ein-{4}}Pedalantriebsmodus (für reine Elektrofahrzeuge) betreibt und länger als 100 Sekunden ununterbrochen bergab fährt, ohne ein Pedal zu betätigen, kann das Bremssystem vollständig ausfallen. Diese Fehlfunktion beeinträchtigt nicht nur das Bremssteuermodul und die gesamte Fahrleistung, sondern stellt auch eine erhebliche Bedrohung für das grundlegende Benutzererlebnis von Elektrofahrzeugen dar.
Zu den betroffenen Modellen gehören:
2023 C40 Recharge (rein elektrisch)
2025 EC40
2023–2024 XC40 Aufladung
2020–2026 XC90 Recharge (Plug-in-Hybrid)
2022–2026 XC60 Aufladen
2023–2025 S60 Aufladen
2024–2025 V60-Aufladung
2025–2026 EX40
2025 S90 Aufladen
Insbesondere ist der Softwarefehler auf bestimmte, von Händlern installierte Versionen beschränkt und wurde nicht über OTA-Updates (Over{0}}the-Air) verbreitet.
Volvo hat eine korrigierte Softwareversion 3.6.4 veröffentlicht, die ab dem 16. Juni über OTA und Händlerkanäle eingeführt wird. Ein Unternehmenssprecher betonte: „Wir empfehlen Besitzern, die das Update noch nicht installiert haben, die Verwendung des ‚B‘-Modus oder das Ein-Pedal-Fahren während der Bedienung ihrer Fahrzeuge zu vermeiden.“
Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat die Rückrufmitteilung auf ihrer Website veröffentlicht und erklärt, dass die Software des Bremsmoduls kostenlos über OTA oder bei Händlern aktualisiert wird. Die Benachrichtigungsschreiben der Eigentümer werden voraussichtlich bis zum 6. August 2025 verschickt.
Die fehlerhafte Softwareversion 3.5.14 wurde im April dieses Jahres veröffentlicht und enthielt auch Updates für den Spurhalteassistenten, die Reifendrucküberwachung und die Verkehrszeichenerkennung. Volvo hat jedoch noch keine detaillierte Erklärung dazu geliefert, wie dieser kritische Bremsfehler die internen Sicherheitsprüfungen bestanden hat.
Dies ist der zweite große Rückruf von Volvo in diesem Jahr. Zuvor wurden rund 7.500 Plug-{3}}Plug-in-Hybridfahrzeuge der Modelljahre 2020 bis 2022 wegen der Gefahr von batteriebedingten Bränden zurückgerufen.
Nach einem Umsatzrückgang im Q1 2025 kam es bei Volvo im April zu einem Führungswechsel. Der frühere CEO Håkan Samuelsson kehrte nach dem Weggang von Jim Rowan in die Position zurück. Trotz rekordverdächtiger EV-Verkäufe im Jahr 2024 und der ehrgeizigen Elektrifizierungsziele der Marke war Volvo im Jahr 2025 mit einem langsameren Wachstum konfrontiert, da der Druck aufgrund von Qualitätsproblemen und veränderten Verbraucherpräferenzen zunahm.
