HONDA ZRV

IÄußerlich unterscheidet sich das Hybridmodell Honda ZR-V e:HEV von der kraftstoffbetriebenen Version. Die Hauptunterschiede sind im Bereich des Kühlergrills und der Nebelscheinwerfer zu erkennen. Der Kühlergrill wechselt von einem Wabenmuster zu einem vertikalen Lamellendesign und die Öffnungen für die Nebelscheinwerfer werden kleiner.

Das neue Auto zeichnet sich durch ein schwarzes Designthema aus, einschließlich der Räder und Außenspiegel, die sich vom Vorgängermodell mit Kraftstoffantrieb unterscheiden. Das Heck des Fahrzeugs behält das Design der kraftstoffbetriebenen Version bei, ist jedoch mit einem e:HEV-Emblem versehen, um seine Identität zu kennzeichnen.

Das Heck des Fahrzeugs behält das Design der kraftstoffbetriebenen Version bei, verfügt jedoch jetzt über ein zusätzliches e:HEV-Emblem, das seine Identität unterstreicht.

Die Mittelkonsole verfügt über ein schwebendes Touchscreen-Multimedia-Display, während sich darunter ein Lüftungsschlitzdesign befindet, das bis zur Beifahrerseite reicht.

Die gesamte Innenaufteilung bleibt unverändert, der einzige Unterschied besteht in der Verwendung des knopfbetätigten Schalthebelbereichs des Honda-Hybridmodells. Es ist mit einem volldigitalen Kombiinstrument und einem Dreispeichen-Multifunktionslenkrad ausgestattet. Die Mittelkonsole verfügt über ein schwebendes Touchscreen-Multimedia-Display mit Lüftungsschlitzen, die bis zur Beifahrerseite reichen, und verfügt über einige physische Steuertasten im zentralen Bedienfeldbereich.

Das neue Auto verfügt über ein 10,1-Zoll großes Touchscreen-Display und das neueste Honda CONNECT 3.0-Infotainmentsystem. Darüber hinaus ist der ZR-V e:HEV in allen Varianten mit Knieairbags vorn und in der oberen Ausstattung mit Seitenairbags hinten ausgestattet. Es verfügt außerdem über eine fortschrittliche Weitwinkelkamera vorne mit verbesserten Erkennungs- und Erkennungsfunktionen, die entgegenkommende Fahrzeuge beim Rechtsabbiegen, die Straße überquerende Fahrräder und Fußgänger bei Nacht erkennen kann. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) mit Stauverfolgungsfunktion kann schnell erkennen, ob Fahrzeuge von benachbarten Fahrspuren kommen oder die Fahrspur wechseln, und so eine reibungslose Fahrt ermöglichen, indem sie die Geschwindigkeit entsprechend anpasst. Zu den weiteren zusätzlichen Funktionen gehören das Überwachungssystem „Toter Winkel“ (BSI) und ein dynamisches Rückfahr-Erinnerungssystem.

Was den Antriebsstrang betrifft, ist das neue Auto mit dem i-MMD-Hybridsystem der vierten Generation ausgestattet, das einen 2,{3}L-Saugmotor mit einer maximalen Leistung von 143 PS (105 kW) und einem maximalen Drehmoment kombiniert von 182 Nm. Der Elektromotor liefert eine maximale Leistung von 184 PS (135 kW) und ein maximales Drehmoment von 315 Nm. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 203 PS (149 kW) und wird von einer Lithium-Ionen-Batterie mit drei Elementen angetrieben. Je nach Modell liegt der kombinierte WLTC-Kraftstoffverbrauch zwischen 5,13 l/100 km und 5,26 l/100 km.