Am 8. Mai warnten Führungskräfte von BMW und Volkswagen Medienberichten zufolge vor der Einführung von Importzöllen durch die Europäische Union auf Elektrofahrzeuge chinesischer Hersteller. Sie sagten, diese könnten den „Green Deal“-Industrieplan der EU untergraben und den Interessen der Automobilhersteller schaden, die in China hergestellte Autos importieren.
Die Europäische Kommission, die für die Handelspolitik der 27 EU-Staaten zuständig ist, leitete im Oktober eine Untersuchung ein, um festzustellen, ob in China hergestellte batteriebetriebene Elektrofahrzeuge hohe und unfaire Subventionen erhalten und ob zusätzliche Zölle darauf erforderlich sind.
BMW-Chef Oliver Zipse sagte Reportern nach der Veröffentlichung des Ergebnisberichts für das erste Quartal: „Die EU könnte bald die Kosten dafür zu spüren bekommen.“ „BMW importiert derzeit die in China hergestellten Elektroversionen des MINI und des iX3 nach Europa.“
Wie die ebenfalls aus Deutschland stammenden Volkswagen und Mercedes-Benz ist auch BMW stark von den Umsätzen aus seinem chinesischen Geschäft abhängig. China ist für BMW nach Europa der zweitgrößte Markt. Im ersten Quartal entfielen dort fast 32 Prozent der Verkäufe.
Am 8. Mai erklärte Zipzer gegenüber Analysten: „Wir glauben nicht, dass europäische Industrien geschützt werden müssen.“ Er fügte hinzu, dass die großen Automobilhersteller durch ihre Tätigkeit im globalen Maßstab einen industriellen Vorteil hätten, „der durch Importzölle leicht bedroht werden könnte.“
Zipzer sagte auch, dass BMW und andere Automobilhersteller „in bilateraler Abhängigkeit von China stehen, nicht nur im Hinblick auf die Endprodukte, sondern auch hinsichtlich Komponenten und Rohstoffen.“
Zipzer wies darauf hin, dass die Einführung von Zöllen nach hinten losgehen könnte, da die neue Kohlendioxid-Emissionsnorm der EU, die die Autohersteller verpflichtet, mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren, im nächsten Jahr in Kraft tritt, während die europäischen Autohersteller stark auf Batteriematerialien aus China angewiesen sind. „Es gibt in der EU kein einziges Auto, das keine Komponenten aus China verwendet“, sagte Zipzer.
Herr Zipzer sagte, die Zölle würden den Industrieplan der EU untergraben, der darauf abzielt, sicherzustellen, dass die EU bei der Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und der Entwicklung der dafür erforderlichen Technologien eine Vorreiterrolle einnimmt. „Ohne Chinas Ressourcen gäbe es keinen europäischen Industrieplan im Rahmen des Green Deal“, sagte er.
Auch Volkswagen, Europas größter Autobauer, der ebenfalls stark vom chinesischen Markt abhängig ist, warnte, mögliche Zölle seien grundsätzlich riskant.
Thomas Schäfer, Vorstandsvorsitzender der Marke Volkswagen, sagte auf dem Future of the Car Summit: „Zölle führen immer zu Vergeltungsmaßnahmen.“
Im März begann die Europäische Kommission mit der Zollregistrierung importierter chinesischer Elektrofahrzeuge. Das bedeutet, dass die EU nach Abschluss der Handelsuntersuchung Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben kann, wenn sich herausstellt, dass chinesische Elektrofahrzeuge unfair subventioniert wurden.
Die Untersuchung wird im November dieses Jahres abgeschlossen, aber die EU könnte bereits im Juli vorübergehende Zölle verhängen. Die EU sollte bis zum 5. Juni eine Zusammenfassung der vorgeschlagenen Übergangszölle veröffentlichen und diese bis zum 4. Juli verhängen.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sagte am 8. Mai in Berlin, dass Europa Schritte unternehmen müsse, um zu verhindern, dass subventionierte chinesische Elektrofahrzeuge den Markt überschwemmen.g der EU-Markt.
