Medienberichten zufolge reichte die Toyota-Tochtergesellschaft Daihatsu am 24. Januar, die von dem vorherigen Betrugsvorfall bei Kollisionstests betroffen war, offiziell einen Antrag beim japanischen Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus ein, um insgesamt 322.740 Fahrzeuge zurückzurufen. Dies ist das erste Mal, dass der Autohersteller einen Rückruf aufgrund unsachgemäßer Testpraktiken beantragt hat.
Zuvor hatte das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus Daihatsu angewiesen, einen Rückruf des Daihatsu Cast-Modells und des Toyota Pixis Joy-Modells in Betracht zu ziehen. Darüber hinaus widerrief das Ministerium die Produktionsgenehmigungen für drei Daihatsu-Modelle und stellte 14 weitere Fälle von Fehlverhalten fest.
Letzten Monat erklärte Daihatsu, dass diese Modelle möglicherweise nicht den Sicherheitsstandards entsprechen und im Falle eines Unfalls die Türen verriegelt sein könnten, was das Öffnen von außen erschwert.
Aufgrund dieses Vorfalls war Daihatsu gezwungen, den Verkauf von Fahrzeugen im Ausland einzustellen. Einige Tage später nahm das Unternehmen jedoch den Versand neuer Autos nach Malaysia und Indonesien wieder auf. Die Produktion des Unternehmens in Japan ist weiterhin vorübergehend eingestellt und der Zeitpunkt der Wiederaufnahme bleibt ungewiss.
Die frühere Untersuchung ergab, dass bestimmte Daihatsu-Modelle bei Kollisionstests ein anderes Airbag-Steuergerät verwendeten als die auf dem Markt verkauften Modelle. Toyota gab an, dass im Zusammenhang mit diesem Problem keine Unfälle gemeldet wurden. Die Untersuchung deckte außerdem 174 neue Fälle von Verstößen bei Sicherheitstests und anderen Verfahren in 25 Testkategorien auf. Mitglieder des Untersuchungsteams erklärten, dass Arbeitnehmer aufgrund des dringenden Drucks des Managements im Entwicklungszyklus betrogen hätten und dass das Management die Verantwortung dafür übernehmen sollte.
Zu Daihatsus unangemessenem Verhalten gehörten auch falsche Berichte über Kopfstützen-Aufpralltests und Sicherheitstestgeschwindigkeiten für bestimmte Modelle. Die Untersuchung ergab, dass ein solches Verhalten nach 2014 häufiger vorkam und Fälle von Fehlverhalten bei einem eingestellten Modell sogar bis ins Jahr 1989 zurückreichten.
Im April dieses Jahres gab Daihatsu zu, bei Seitenaufprallsicherheitstests für 88000 Fahrzeuge betrogen zu haben, wobei 64 Modelle betroffen waren, darunter 20 Modelle, die unter der Marke Toyota verkauft wurden. Die Untersuchung ergab auch Probleme mit einigen von Mazda und Subaru in Japan verkauften Modellen sowie mit Modellen, die von Toyota und Daihatsu im Ausland verkauft wurden. Die Auswirkungen des Skandals sind weitaus größer als ursprünglich angenommen und haben eine längere Rückwirkungsdauer, was möglicherweise tiefgreifende Auswirkungen auf den Ruf von Toyota in Bezug auf Qualität und Sicherheit haben könnte.
