Medienberichten zufolge hat der deutsche Automobilkonzern BMW zwei Designwerk-Elektro-Lkw für den operativen Betrieb in seinem Leipziger Werk eingesetzt. Derzeit verkehren diese Lkw zwischen der Hochvoltbatterie-Produktionswerkstatt und dem Teileversorgungslager, mit einer erwarteten jährlichen Reduzierung der CO2-Emissionen um rund 9 Tonnen im Vergleich zu Diesel-Lkw.
Bezogen auf die tatsächliche Fahrstrecke beträgt der Hin- und Rückweg zwischen der Batterieproduktionswerkstatt und dem Teileversorgungslager zwar nur 8 Kilometer, aufgrund des Dreischichtbetriebs von BMW sollen die Elektro-Lkw jedoch täglich bis zu 12 Fahrten zurücklegen.
Die Designwerk-Trucks werden von vier Antriebseinheiten mit einer Leistung von 610 PS (ca. 450 kW) angetrieben und sind mit einer 340-kWh-Batterie ausgestattet. Das Aufladen dieser Batterien auf 80 % dauert etwa 1,5 Stunden, so dass der Fahrer während des Ladevorgangs eine Pause einlegen kann.
Die Batterieproduktion im BMW-Werk Leipzig startete erst in diesem Jahr, nachdem der Plan im vergangenen Sommer angekündigt worden war. Neben BMW hat auch Porsche sieben Elektro-Lkw verschiedener Marken wie Scania und Daimler Truck für den Einsatz in der Region eingesetzt. Auch Porsches Batterielieferant Dräxlmeier verfügt über ein großes Werk in Leipzig.
Das BMW Werk Leipzig produziert Hochvoltbatterien für den MINI Countryman Electric und fertigt Batteriepacks und Module für BMW Modelle und liefert Komponenten für die vollelektrischen Modelle iX1, iX2, i4, i5 und iX.
Für Petra Peterhänsel, Leiterin des BMW Werks Leipzig, ist der Einsatz dieser beiden Elektro-Lkw ein bedeutender Meilenstein. Sie erklärte: „Wir freuen uns, diese Reise mit unserem langjährigen Logistikpartner, der Rudolph Logistik Gruppe, anzutreten. Der Übergang zu Elektromobilität und nachhaltiger Produktion betrifft nicht nur unsere BMW- und MINI-Fahrzeuge, sondern beeinflusst auch unsere Produktionsmethoden und Lieferkette.“ "
