Am 1. Januar 2025 wurde Chinas erstes verteiltes elektrisch angetriebenes Flugauto, der „Dongda Kunpeng 1“, vorgestellt. Es wurde unabhängig von einem Forschungsteam der Southeast University entwickelt und stammt aus der Abteilung für Fahrzeugtechnik der School of Mechanical Engineering und dem Engineering Research Center for Intelligent Electric Transport Equipment der Provinz Jiangsu.
Die Hauptmerkmale des verteilten fliegenden Autos liegen in seinem verteilten elektrischen Antriebssystem und seiner mehrachsigen Konfiguration. Das verteilte elektrische Antriebssystem gewährleistet ein außergewöhnliches Handling und Stabilität während der Bodenfahrt, während die mehrachsige Konfiguration die Flugstabilität und Flexibilität verbessert.
Berichten zufolge ist der „Dongda Kunpeng 1“ das erste fliegende Auto in China, das über Allradlenkung, Allradantrieb und eine Konfiguration mit vier Achsen und acht Rotoren verfügt. Es ist auch das erste integrierte Land-Luft-Flugauto in der Provinz Jiangsu.
Herkömmliche elektrische Flugzeuge zum vertikalen Starten und Landen (eVTOL) konzentrieren sich in der Luftfahrt auf vertikales Starten und Landen, haben jedoch keine Bodenmobilität. Im Gegensatz dazu handelt es sich beim „Dongda Kunpeng 1“ um ein integriertes Land-Luft-Design, das die schnelle Bodenmobilität von Transportgeräten mit den agilen Bewegungsfähigkeiten von Luftfahrzeugen kombiniert.
Dieses Land-Luft-integrierte fliegende Auto nutzt ein Automobil als primäre Plattform, anstatt der aktuellen drohnenbasierten technologischen Route zu folgen. Es kann nahtlos zwischen Bodenfahrt und Flug umgeschaltet werden.
Der „Dongda Kunpeng 1“ unterscheidet sich auch deutlich von fliegenden Autos im Split-Design wie dem „Land Carrier“ von XPeng AeroHT. Der „Land Carrier“ verfügt über ein Split-Design mit separaten Boden- und Flugkomponenten: ein dreiachsiges, sechsrädriges Bodenfahrzeug und ein eVTOL-Flugmodul.
Professor Yin Guodong, Projektleiter und Fakultätsmitglied an der School of Mechanical Engineering der Southeast University, betonte, dass der „Dongda Kunpeng 1“ zahlreiche innovative Technologien integriert. Dazu gehören Durchbrüche bei der Optimierung der integrierten Land-Luft-Körpertopologie, umfassende Redundanzmechanismen für das Energiesystem, multimodale interaktive digitale Cockpits, domänenübergreifende mehrdimensionale Datenfusion, verteilte elektrische Antriebssysteme für Land und Luft sowie koordinierte Dual-Ackerman-Lenksysteme.
Die Abmessungen der „Dongda Kunpeng 1“ betragen 2,1 × 1,2 × 1,5 Meter, bei einem maximalen Startgewicht von 500 kg. Es verfügt über eine Flugdauer von über 20 Minuten, eine maximale Flughöhe von mehr als 300 Metern und Bodenflugfähigkeiten basierend auf einem vierradnabenverteilten Elektroantriebssystem mit doppelter Achsschenkellenkung, elektrohydraulischer Bremse und einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. H.
Derzeit ist der „Dongda Kunpeng 1“ für seine Ausdauer auf leistungsstarke Akkupacks angewiesen. Teammitglied Zhuang Weichao gab bekannt, dass das Team auch ein elektrisches Antriebssystem mit erweiterter Reichweite für die Luftfahrt entwickelt hat. Im Vergleich zu bestehenden rein batteriebetriebenen Systemen bietet dieses System eine höhere Leistung, längere Lebensdauer und größere Zuverlässigkeit. Es soll eine Flugdauer von über zwei Stunden ermöglichen und in der nächsten Generation land-luftintegrierter Flugautos zum Einsatz kommen.
