Das Kraftfahrt-Bundesamt veröffentlichte Fahrzeugverkaufsdaten auf Basis der Versicherungszulassung für Februar 2023. Aus dem Bericht geht hervor, dass Nio 13 Autos zugelassen hat, während BYD 7 Elektrofahrzeuge zugelassen hat. Nio hat im Vormonat nur ein Auto zugelassen, und die Gesamtzulassungen seit letztem August belaufen sich auf 512 Autos. Nio ist im Oktober offiziell auf den deutschen Markt gekommen. Insgesamt wurden im Februar in Deutschland 206.210 Fahrzeuge zugelassen, 2,8 Prozent mehr als im Vorjahresmonat.
Im Februar wurden in Deutschland 32.475 reine Elektrofahrzeuge registriert, ein Anstieg von 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Von Plugin-Hybridautos wurden 11.916 Einheiten verkauft. Unter den importierten Marken war Tesla mit plus 29,7 Prozent und 7.711 zugelassenen Elektrofahrzeugen klarer Wachstumssieger.
KBA-Daten vom Februar 2023
Betrachtet man die anderen chinesischen Marken auf dem deutschen Markt, so ist BYD im Februar um 86 Prozent gesunken, da im Vormonat 50 Autos zugelassen wurden, Lynk&Co 276 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 33 Prozent gegenüber dem Vormonat entspricht. Ein anderes chinesisches Elektroauto-Startup, Aiways, hat keine Autos zugelassen (im Januar waren es fünf Autos).
Niederlande
Mit Blick auf die benachbarten Niederlande war die Situation im Februar für chinesische Elektrofahrzeuge besser, da es sich um einen viel kleineren Markt handelt. BYD verkaufte 85 Autos – die Auslieferungen wurden von Atto 3 (Yuan Plus in China) vorangetrieben, der 84 Einheiten verkaufte, und BYD Han verkaufte 1 Einheit. Hongqi registrierte 11 Autos – allesamt elektrische E-HS9-Modelle. Hongqi trägt den Spitznamen „chinesischer Cadillac“, da es sich um eine Regierungsmarke handelt, die sich auf luxuriöse Autos für Diplomaten und Beamte konzentriert. Geelys Lynk&Co verkaufte 1.098 Einheiten seines einzigen verfügbaren Modells Lynk&Co 01 PHEV. Nio hat vier Fahrzeuge zugelassen.
Zum Vergleich: Der US-Autobauer Tesla verkaufte im Februar in den Niederlanden 725 Autos.
Nio-Versicherungsregistrierungen in den Niederlanden Nios Strategie in Europa
Anders als in China bietet Nio in Europa ein Abonnement und Standardkaufoptionen an. Wenn Sie sich für die Kaufoption in Deutschland entscheiden, könnten Sie Ihr EL7-SUV mit 100-kWh-Batterie für 97.900 EUR und die ET7 100 kWh-Limousine für 93.900 EUR erwerben. Die Mittelklasselimousine ET5 mit 100 kWh startet bei 72.900 EUR. Alle Autos können auch ohne Batterie erworben werden, wodurch sich der Preis um 21,000 EUR reduziert. Wenn Sie ein Auto mit Batterie kaufen, können Sie das BaaS (Battery as a Service) nicht nutzen Sie können keine Batteriewechselstationen verwenden.
Nio betreibt derzeit 12 Batteriewechselstationen (PSS) in Europa; zwei befinden sich in Deutschland (Zusmarshausen und Hilden), mit dem Plan, bis zum Jahresende 120 PSS zu haben. In China betreibt Nio rund 1300 PSS und beabsichtigt, bis zum Jahresende über 1700 zu haben.
Nio ist bestrebt, auf der Grundlage seines 25-Länder-Plans bis 2025 weitere europäische Länder zu erschließen, darunter Italien, Spanien, Frankreich und die Schweiz. Auch der Eintritt in Großbritannien rückt näher, da Nio sein Immobilienteam dort stationiert hat und aktiv nach Standorten für sein PSS sucht. Im Juni wird Nio den ET5 Kombi auch in Europa auf den Markt bringen und damit das erste Nio-Auto sein, das im Ausland debütiert. Laut Nio soll der US-Beitritt bis 2025 erfolgen.
Wie der Präsident des Unternehmens bekannt gab, bereitet Nio außerdem die erste europäische Kleinwagenmarke mit dem Codenamen Firefly vor, die 2024 auf den Markt kommen soll. Eine weitere Marke mit dem Codenamen Alps wird 2024 in China mit der Auslieferung beginnen und Einstiegs-Elektrofahrzeuge ab 200 anbieten.{{4} } Yuan ($29,000).
Nios Situation in China
In China verzeichnete Nio einen deutlichen Umsatzanstieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Das Unternehmen verkaufte im Februar 12.157 Elektrofahrzeuge, was einem Anstieg von 98,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darüber hinaus stellt diese Zahl eine Steigerung von 43 Prozent gegenüber den Verkäufen im Januar dar. Die Verkäufe im Februar umfassten 5.037 Premium-Elektro-SUVs und 7.120 Premium-Elektrolimousinen – hauptsächlich Mittelklasse-Limousinen ET5, den Hauptmotor der chinesischen Verkäufe.
Nio ET5 wird noch in diesem Monat mit der Auslieferung in Europa beginnen.
Der Nio ET5 ist der Hauptmotor des chinesischen BYD-Verkaufs in China
Das in Shenzhen ansässige Unternehmen BYD verzeichnete im Februar in China ein beeindruckendes Wachstum beim Verkauf von New Energy Vehicles (NEVs). Die gesamten reinen Elektro- und PHEV-Verkäufe des Unternehmens erreichten im Februar 193.655 Einheiten, was einem deutlichen Anstieg von 90 Prozent im Vergleich zum Februar 2022 entspricht. 191.664 dieser Verkäufe entfielen auf Pkw, die restlichen Fahrzeuge waren Busse und Lkw.
Die reinen Elektrofahrzeugverkäufe von BYD erreichten im Februar 90.639 Einheiten, ein Plus von 80 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, was 47,3 Prozent der gesamten NEV-Verkäufe entspricht. Unterdessen erreichten die PHEV-Verkäufe im gleichen Zeitraum 101.025 Einheiten, ein Plus von 98 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, was 52,7 Prozent der gesamten NEV-Verkäufe ausmachte. Darüber hinaus verkaufte BYD im Februar 15.002 Elektrofahrzeuge im Ausland, elfmal mehr als im Vorjahr.
BYD brachte im Januar die Premium-Automarke YangWang und ihren Gelände-SUV U9 auf den Markt, eine weitere SUV-Marke – Codename „F“ – wird noch in diesem Jahr folgen.
Kommentar des Herausgebers
Der EU-Markt ist eine Herausforderung. Xpeng weiß das sehr gut, denn sie sind in das Jahr 2022 eingetreten, haben sich stillschweigend zurückgezogen und sind letzten Monat wieder eingestiegen. Deutschland ist mit seinen konservativen Kunden noch komplexer als der Rest der Union. Ich bin mir sicher, dass andere chinesische Startups sehr genau beobachten, um aus den Fehlern und Erfahrungen zu lernen, die Nio, Xpeng und andere machen. Auch die makroökonomische Situation, die Inflation und die geopolitische Instabilität spielen eine Rolle, und es wird interessant sein zu beobachten, wie chinesische Marken durch diesen perfekten Sturm in Europa navigieren werden. Dennoch nutzte Nio seinen Haupttrumpf nicht aus – fast die Hälfte der chinesischen Verkäufe entfällt auf die ET5-Limousine – ihr günstigstes Auto. ET5 wird diesen Monat in Europa ausgeliefert – kommt Kavallerie?
Blaue Nio ET5 Mittelklasse-Limousine
