Laut CNBC deutete ein am 17. August veröffentlichter Bericht der Anderson Economic Group (AEG), einem Beratungsunternehmen in Michigan, USA, darauf hin, dass die United Auto Workers (UAW) nach Ablauf der Frist zu einem Streik gegen die drei großen Detroiter Autohersteller beschließen sollte Würde sich der aktuelle Arbeitsvertrag ändern, würden sich die wirtschaftlichen Auswirkungen schnell auf mehrere Milliarden Dollar belaufen.
Das Analyseunternehmen schätzte die gesamten wirtschaftlichen Verluste, indem es die potenziellen Verluste von UAW-Arbeitern, Herstellern und der Industrie berechnete. Dies beinhaltet nicht UAW-Streiklöhne, Arbeitslosengeld oder Arbeitslosensteuer, Einkommenssteuer und andere potenzielle Auswirkungen, wie etwa Abfindungsprämien.
AEG gab an, dass der wirtschaftliche Verlust nach zehn Tagen 5 Milliarden US-Dollar übersteigen würde, wenn fast 150000 Mitarbeiter von General Motors, Ford und Stellantis in den Streik treten würden, was zu einer Arbeitsniederlegung führen würde. Die Auswirkungen auf jedes Unternehmen wären je nach Geschäftsvolumen und Mitarbeiterzahl unterschiedlich. AEG erwähnte, dass General Motors bei einer Dauer des Streiks von zehn Tagen einen Verlust von 380 Millionen US-Dollar erleiden würde, der Verlust von Ford wird auf 325 Millionen US-Dollar geschätzt und der Verlust von Stellantis würde sich auf rund 285 Millionen US-Dollar belaufen.
In der letzten Verhandlungsrunde im Jahr 2019 führte ein Scheitern der Gespräche zwischen Detroiter Autoherstellern und der UAW zu einem 40-tägigen landesweiten Streik gegen General Motors. General Motors gab an, dass der Streik für das Unternehmen in diesem Jahr zu einem Gewinnverlust von etwa 3,6 Milliarden US-Dollar geführt habe.
Zuvor wählte die UAW während der Verhandlungsphase ein führendes Unternehmen unter den Großen Drei aus und nutzte die Inhalte der Tarifverhandlungen, einschließlich Streikdrohungen, als Ziel. Allerdings ist die neue Gewerkschaftsführung aggressiver und hat sich noch nicht dazu verpflichtet, solche Bemühungen auf einen Autohersteller zu beschränken.
Am 15. August bekräftigte UAW-Präsident Shawn Fain auf einer Facebook-Live-Veranstaltung, dass das Vertragsablaufdatum die letzte Frist sei. Er erklärte, dass die Gewerkschaft keine Pläne habe, den aktuellen Vertrag zu verlängern, so dass sie die Verhandlungen nach Vertragsende nicht ohne Streik fortsetzen werde, anders als in der Vergangenheit.
Einen Tag bevor AEG seinen Bericht veröffentlichte, deutete RBC Capital of Canada an, dass die potenziellen Auswirkungen eines Streiks auf die Autohersteller „übertrieben“ sein könnten. Analyst Tom Narayan wies in einem Investorenbericht darauf hin, dass die deutliche „Erholung“ von General Motors nach der Arbeitsunterbrechung 2019 darauf hindeutet, dass solche Ereignisse beherrschbar sein könnten.
Allerdings richtete sich der Streik vor vier Jahren nur gegen einen einzigen Autohersteller, nicht gegen alle drei. Gleichzeitig könnte ein Streik schneller einen Dominoeffekt auslösen, insbesondere bei Zulieferern, die noch versuchen, sich von Produktionskürzungen zu erholen.
