Laut Reuters gab das Elektrofahrzeug-Startup Fisker am 29. Februar eine Warnung heraus und erklärte, dass das Unternehmen ohne neue Finanzierung möglicherweise nicht in der Lage sei, den Betrieb aufrechtzuerhalten. Infolgedessen stürzte die Aktie des Unternehmens nach Börsenschluss um 35 % ab. Fisker kündigte außerdem einen Plan zum Abbau von etwa 15 % seiner Belegschaft an und gab Verhandlungen mit einem großen Autohersteller über mögliche Investitionen und gemeinsame Entwicklungspartnerschaften bekannt, ohne den Namen des Autoherstellers oder finanzielle Details der möglichen Transaktionen preiszugeben.
Aufgrund der durch die hohen Zinsen gedämpften Nachfrage hatte Fisker Schwierigkeiten, sein Flaggschiffmodell, den Elektro-SUV Ocean, zu verkaufen. Das Unternehmen gab an, dass seine aktuellen Ressourcen „nicht ausreichen“, um den Betrieb in den nächsten 12 Monaten aufrechtzuerhalten. Neben Verhandlungen mit großen Autoherstellern führt Fisker auch Gespräche mit Gläubigern über mögliche Investitionen.
Fisker plant, im Jahr 2024 20.{1}} bis 22.{3}} Einheiten des Ocean-Elektrofahrzeugs auszuliefern. Ohne zusätzliche Finanzierung muss das Unternehmen jedoch möglicherweise die Produktion von Ocean reduzieren, die Investitionen senken, den Betrieb verkleinern, und den Personalbestand weiter verkleinern.
Nicht nur Fisker, sondern auch größere Startups wie Rivian und Lucid haben zuvor enttäuschende Produktionserwartungen angekündigt. Diese Erwartungen deuten darauf hin, dass hohe Kreditkosten das Verbrauchervertrauen beeinträchtigt und die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen erheblich gebremst haben, da Elektrofahrzeuge im Allgemeinen teurer sind als benzinbetriebene Fahrzeuge.
„2023 war ein herausforderndes Jahr für Fisker, da Lieferverzögerungen und andere Probleme uns daran hinderten, den Ocean SUV so schnell wie erwartet zu liefern“, sagte Henrik Fisker, CEO von Fisker.
Obwohl Fisker im Jahr 2023 über 10000 Fahrzeuge herstellte, lag diese Zahl mit nur etwa 4.700 ausgelieferten Einheiten bei weniger als einem Viertel der ursprünglichen Prognose.
Letzten Monat kündigte Fisker Pläne an, die Zahl der Händler zu erhöhen, um sein Vertriebsnetz parallel zu seinem bisherigen Direktvertriebsmodell an den Verbraucher zu erweitern. Bisher hat Fisker 13 Händlerpartnerschaften in den USA und Europa unterzeichnet. Fisker erklärte, dass sein Geschäftsplan „in hohem Maße“ vom neuen Händlerpartnerschaftsmodell für dieses Jahr abhängt.
Darüber hinaus gab Fisker Ende letzten Jahres an, mit fünf Autoherstellern über eine Zusammenarbeit verhandelt zu haben, um zusätzliche Produktionskapazitäten sicherzustellen. Am 29. Februar gab Fisker bekannt, dass sich die Verhandlungen auf einen Autohersteller beschränkt hätten und der Deal die gemeinsame Entwicklung einer oder mehrerer Elektrofahrzeugplattformen und Produktionskapazitäten in Nordamerika umfassen würde. Viele traditionelle Autohersteller sind im Rennen um Elektrofahrzeuge zurückgeblieben, und die Zusammenarbeit mit Fisker wird ihnen helfen, schnell in den Markt einzutreten.
„Das spart Zeit und Kosten. Worauf wir uns bei den Verhandlungen mit Autoherstellern wirklich konzentrieren, ist der Austausch von Technologie, und Technologie ist unsere Investition“, sagte Geeta Fisker, CFO von Fisker, während einer Telefonkonferenz.
Letztes Jahr stellte Fisker den Elektro-Pickup Alaska für 45 $000 und den Kompakt-SUV PEAR für 29.990 $ vor. Allerdings sind diese Projekte auf Partnerschaften angewiesen. „Wir planen nicht, mit externen Ausgaben für das nächste Projekt zu beginnen, bis wir strategische Partnerschaften aufgebaut haben“, sagte Henrik Fisker während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen mit Analysten.
Am 29. Februar meldete Fisker einen vorläufigen Umsatz von 200,1 Millionen US-Dollar für das vierte Quartal 2023 und blieb damit hinter der durchschnittlichen Analystenschätzung von 310,8 Millionen US-Dollar zurück. Der Nettoverlust stieg von 170 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Jahres 2022 auf 463,6 Millionen US-Dollar.
Im Gesamtjahr 2023 betrug der Gesamtumsatz von Fisker 272,9 Millionen US-Dollar, bei einem Bruttogewinn von minus 102,9 Millionen US-Dollar; Der jährliche Nettoverlust betrug 761,9 Millionen US-Dollar, bei einem Verlust pro Aktie von 2,22 US-Dollar. Zum 31. Dezember 2023 beliefen sich Fiskers gesamte Barmittel, Barmitteläquivalente und verfügungsbeschränkte Barmittel auf 395,9 Millionen US-Dollar, und der Buchwert der fertiggestellten Fahrzeuge und Rohstoffe im Lagerbestand belief sich auf etwa 530 Millionen US-Dollar.
