Medienberichten zufolge forderte Ford-CEO Jim Farley am 15. Februar die Wall-Street-Investoren dazu auf, ihren Fokus von Tesla und seinem unterstützenden Fahrassistenzsystem Full Self-Driving (FSD) abzuwenden und stattdessen die Aufmerksamkeit auf das „Pro“-Flottengeschäft von Ford zu lenken, das er glaubt, dass die Zukunft der Automobilindustrie liegt. Er stellte fest, dass sich der Vorsteuergewinn der Abteilung im vergangenen Jahr auf 7,2 Milliarden US-Dollar verdoppelt habe.
Farley erklärte: „Wenn Sie nach der Zukunft der Automobilindustrie suchen, hören Sie auf, auf FSD und Tesla zu schauen. Schauen Sie sich Ford Pro an, das 500000 Abonnenten und eine Bruttomarge von bis zu 50 % hat.“ Farley verglich seine Pro-Geschäftseinheit vor sieben Jahren mit Deere & Co., ein Vergleich, bei dem der Aktienkurs des Landmaschinenherstellers seitdem um etwa 235 % gestiegen ist.
Das Pro-Geschäft ist ein wesentlicher Teil von Farleys Umstrukturierungs- und Wachstumsplan „Ford+“. Es umfasst die traditionellen Flotten- und Handelsgeschäfte von Ford sowie neu entstehende Remote-Informationsverarbeitungs-, Logistik- und andere verbundene Betriebsdienste für gewerbliche Kunden, von lokalen Klempnern und Elektrikern bis hin zu großen Unternehmen. Zu den Geschäftsaktivitäten der Division gehört auch die Lieferung von Teilen und Dienstleistungen an Unternehmen.
Ford geht davon aus, dass der Vorsteuergewinn der Pro-Sparte in diesem Jahr auf 8 bis 9 Milliarden US-Dollar steigen wird. Im Gegensatz dazu liegen die Gewinnerwartungen für Fords „blaues“ traditionelles Geschäft bei rund 7 bis 7,5 Milliarden US-Dollar, während das Elektrofahrzeuggeschäft des Model E voraussichtlich Verluste in Höhe von 5 bis 5,5 Milliarden US-Dollar erleiden wird.
Im Gegensatz dazu hat Tesla den Umsatz oder Gewinn seiner fortschrittlichen Fahrerassistenzsoftware (FSD oder FSD Beta) nicht gesondert ausgewiesen. Wall-Street-Analysten gehen davon aus, dass solche Software bis 2030 einen Jahresumsatz von Hunderten Milliarden Dollar generieren könnte.
Ford geht davon aus, dass die Fernverarbeitung von Informationen und andere nicht-traditionelle Abonnementdienste in den kommenden Jahren jährlich etwa 2,{2} US-Dollar pro Fahrzeug oder etwa 167 US-Dollar pro Monat für Ford Pro einbringen werden. Farley betonte, dass das Ford Pro-Geschäft intern bei Ford unterbewertet sei, eine Meinung, die von einigen Analysten an der Wall Street geteilt wurde.
Einige Anleger stehen Farleys Äußerungen jedoch möglicherweise skeptisch gegenüber. Der Ford-Manager hatte zuvor darüber gesprochen, dass Ford bei Fahrzeugen und Technologie ein immer ernster werdender Konkurrent von Tesla werden würde, aber insgesamt muss dieses Ziel noch verwirklicht werden.
Aufgrund der langsamer als erwarteten Einführung von Elektrofahrzeugen und der erheblichen Verluste im Elektrofahrzeuggeschäft verschiebt Ford die Ausgaben für Elektrofahrzeuge, einschließlich der inländischen Batterieproduktion, in Milliardenhöhe oder kürzt sie. Das Unternehmen entwickelt derzeit seine nächste Generation erschwinglicher Elektrofahrzeuge und verspricht, innerhalb eines Jahres nach ihrer Einführung die Rentabilität zu erreichen.
Farley stellte fest, dass die Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen zwar geringer ist als erwartet, die Geschwindigkeit, mit der Flottenkunden Elektrofahrzeuge einführen, tatsächlich schneller ist als vom Unternehmen erwartet.
